二十一局路橋公司慶城制梁場(chǎng)應(yīng)用
橋梁靜載試驗(yàn)自動(dòng)控制裝置，成功進(jìn)行了32米簡(jiǎn)支箱梁的
靜載試驗(yàn)，大大提升了靜載試驗(yàn)的工作效率，降低了人工成本，提升了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為公司后續(xù)梁場(chǎng)進(jìn)行橋梁靜載試驗(yàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的推廣使用積累了經(jīng)驗(yàn)。
慶城制梁場(chǎng)本次靜載試驗(yàn)是使用JSZK-I型橋梁靜載試驗(yàn)自動(dòng)控制裝置進(jìn)行的。試驗(yàn)中，經(jīng)過(guò)兩個(gè)加載循環(huán)，近兩個(gè)半小時(shí)的試驗(yàn)，梁體在最大控制荷載（Kf=1.20）級(jí)作用下，持荷20分鐘，梁體下翼緣底部邊角及底板未發(fā)現(xiàn)任何受力裂縫，且在靜活載級(jí)作用下的撓跨比符合要求。試驗(yàn)判定結(jié)果為靜載彎曲試驗(yàn)合格。
JSZK-I型橋梁靜載試驗(yàn)自動(dòng)控制裝置具備自動(dòng)加載、自動(dòng)檢測(cè)、檢測(cè)結(jié)果判定、自動(dòng)報(bào)警、安全應(yīng)急、設(shè)備狀態(tài)自檢、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，試?yàn)的全過(guò)程中基本無(wú)需人工干涉，這極大的提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，相較于傳統(tǒng)的靜載試驗(yàn)，這樣的試驗(yàn)結(jié)果更可靠，更具有參考性。JSZK-I型橋梁靜載試驗(yàn)自動(dòng)控制裝置同時(shí)還具有安裝簡(jiǎn)單、耗時(shí)短、人工少（只有安裝設(shè)備時(shí)需要三人，試驗(yàn)全過(guò)程皆由電腦控制）等特點(diǎn)。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的靜載試驗(yàn)僅設(shè)備便需要10臺(tái)千斤頂、10個(gè)油泵、21個(gè)操作手、10支百分表、16個(gè)記錄人員、1個(gè)總指揮等等，做一次靜載試驗(yàn)設(shè)備多人員多，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，工作量大且全程采用人工加荷、人工觀測(cè)、人工記錄，因此檢測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)受觀測(cè)人員責(zé)任心、專(zhuān)業(yè)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)等方面的影響。同時(shí)，采用人工加荷時(shí)，穩(wěn)荷時(shí)間長(zhǎng)精度低，操作手并不能準(zhǔn)確的將荷載穩(wěn)定在準(zhǔn)確的某一級(jí)數(shù)上，這也會(huì)對(duì)記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有所影響。
