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在浮運過程中，由于整個浮運系統(tǒng)重心較高，再加上一些自然條件如風力、水流、波浪等不利影響，在浮運全過程中，如何保證浮運系統(tǒng)的穩(wěn)定，使之安全地浮運就位，就成為浮運法架梁的關(guān)鍵問題。因而施工中需要采取的措施、施工的主要計算，都將圍繞這一主要問題進行。
為了保證浮運系統(tǒng)的穩(wěn)定，浮運應從下游逆水進入橋孔較為安全穩(wěn)妥，因此在選擇岸上拼鉚鋼梁場地時應注意這一原則。
在縱移時，鋼梁從岸上移出，第一組浮船托起后，鋼梁在一端浮拖的情況下繼續(xù)向外滾移，隨著鋼梁拖出長度的增加，作用于第一組浮船的荷載逐漸加大，浮船也將逐漸下沉，此時鋼梁將呈傾斜狀態(tài)，這時浮運系統(tǒng)的穩(wěn)定將十分不利。為了使鋼梁在浮托過程中保持水平狀態(tài)，就必須隨著鋼梁的拖出，逐漸排出浮船壓艙水，使浮船吃水深度保持不變。施工時，應根據(jù)鋼梁的重量和浮拖的速度來決定排水量并配備適當能力的抽水機。
如果在施工時單靠排水和充水調(diào)整浮船的高程較為費工費時，作為輔助措施，也可在浮船支架頂部設千斤頂，但在浮運途中應將千斤頂拆除，以防鋼梁翻倒。
浮船托起鋼梁或脫離鋼梁，一般是利用水泵調(diào)整浮船的壓艙水，托起鋼梁時可抽出壓艙水，脫離鋼梁時可灌人壓艙水。這些抽灌水作業(yè)必須擬定技術(shù)規(guī)程，施工時嚴格執(zhí)行。
在有條件的河流，也可利用河流的漲落潮來托起或脫離鋼梁，漲潮時浮運系統(tǒng)進入橋孔，并調(diào)好落梁位置；落潮時，鋼梁脫離浮船就位，方便簡單。
浮船在浮運過程中，船底高出河底應大于40cm，以防擱淺或接觸雜物。浮船承受全部荷后，露出水面的船舷高度應大于50cm，在風力的作用下，縱、橫向傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于2，浮船縱、橫向傾角應小于5”，以保證浮運過程中浮運系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
浮船的移動可用錨索，由人工或電動絞車絞緊或放松錨索來使浮船前進或橫移。有時也用拖輪以幫靠、頂推或牽引浮船的方式進行。需用的絞車能力或拖輪功率都可根據(jù)施工風力和水流阻力由計算決定。
選用和布置錨碇設備是浮運鋼梁的一項重要而細致的工作，所布置的絞車、地壟或錨碇應使浮船前進或橫移方便可靠。錨索與水流方向夾角不宜太大。錨索也不要太松太長，以免浮船位置難于控制。
浮運前應做好浮運系統(tǒng)的試驗工作，如：浮船隔艙的水密性試驗，必須保證不漏水；探測浮運經(jīng)過的河道，充分掌握河床情況，以防浮運時擱淺；其他如錨碇、地壟、絞車、支座、將軍柱等在條件許可時，均需進行強度試驗，并核實壓艙水數(shù)量及抽水設備的能力。
浮運鋼梁時如需封鎖航道，應與航運、氣象、水文等部門預先取得聯(lián)系，協(xié)同有關(guān)部門進行航道監(jiān)督和浮運的防護工作。
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