中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁結(jié)構(gòu)在移動(dòng)車輛荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)，是橋梁和車輛這兩個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)相互作用的結(jié)果。除了這兩者本身的動(dòng)力特性外（質(zhì)量、剛度、阻尼）外，還與橋面不平整度、車輛行駛的速度有關(guān)。在移動(dòng)車輛荷載下，橋梁將發(fā)生振動(dòng)、沖擊等動(dòng)力反應(yīng)。此時(shí)，橋梁各構(gòu)件截面除受靜應(yīng)力外，還受動(dòng)應(yīng)力。構(gòu)件中總應(yīng)力等于靜態(tài)應(yīng)力與動(dòng)態(tài)應(yīng)力之和。
1．橋跨自振特性測(cè)試試驗(yàn)
橋跨結(jié)構(gòu)自振特性測(cè)試是為了確定結(jié)構(gòu)的主要固有頻率、阻尼比和振型。試驗(yàn)采用隨機(jī)環(huán)境振動(dòng)方法（即脈動(dòng)試驗(yàn)方法），在橋面無(wú)任何行車荷載以及橋址附近無(wú)規(guī)則振源的情況下，測(cè)定單幅橋橋跨結(jié)構(gòu)由于風(fēng)荷載、地脈動(dòng)、水流等隨機(jī)荷載引起的橋跨微幅振動(dòng)響應(yīng)。
2．無(wú)障礙行車試驗(yàn)
在橋面無(wú)任何障礙的情況下，用一輛載重汽車(單車重約250kN)居中，以20、30、40km/h的速度駛過橋跨結(jié)構(gòu)，測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)載反應(yīng)。
3．有障礙行車試驗(yàn)
其動(dòng)載試驗(yàn)荷載及其作用方式與無(wú)障礙行車試驗(yàn)相同，不同的是在跨中設(shè)置長(zhǎng)度與行車道寬度相同，矢高6cm，橫斷面底寬10cm的弓形木板，模擬橋面輔裝局部損傷狀態(tài)，測(cè)定橋跨在橋面不良狀態(tài)時(shí)運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)載反應(yīng)。
4．剎車制動(dòng)試驗(yàn)
動(dòng)載試驗(yàn)荷載同無(wú)障礙行車試驗(yàn)荷載，讓動(dòng)載荷載以20km/h的速度在跨中正向剎車，以測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)在剎車制動(dòng)荷載作用下的動(dòng)載反應(yīng)。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
