懸索橋主纜及其錨固系統主要的常見病害有：
(1)主纜結冰：懸索橋主纜表面纏繞了匝絲，易附著冰雪、灰塵。在冬季長期覆蓋冰雪的地區(qū)，主纜表面往往附結冰凌，容易改變主纜截面形狀，降低主纜的振動頻率，可造成懸索橋因弛振出現破壞，故需采取必要的除冰措施。
(2)涂裝失效：懸索橋多位于海濱或江河人?？诟浇?，空氣濕度較高且輻射程度比內陸強烈，由 此導致主纜涂裝退化較快。纜索外匝絲間連接不緊密，相鄰匝絲間通常無橫向聯系，主纜受彎拉時易使匝絲分離引起涂裝漆膜受拉，從而導致漆膜破壞。此外，有些懸索橋主纜中某些部位養(yǎng)護不周或無法養(yǎng)護也是涂裝失效的原因之一。
(3)匝絲銹蝕與斷絲松弛：匝絲表面一般采用鍍鋅防護，但 由于匝絲縫隙較多，易于積水，因此匝絲往往在主纜表層涂裝失效后迅速銹蝕，甚至斷絲。此外，當匝絲銹蝕達到一定程度后或由于受到意外外力作用（如飛鳥嘴啄，車輛撞擊等），很容易導致匝絲斷裂，表現為主纜某些部位的匝絲松動或變形。
(4)主纜鋼絲銹蝕：當主纜外部的各類防蝕措施失效后，主纜鋼絲就會暴露在腐蝕環(huán)境中，并逐漸銹蝕直至斷裂。在主纜鋼絲銹蝕初期，表面僅出現白色鋅粉，此時如能及時恢復防蝕功能則主纜的承載力不會降低。如果鋼絲表面已經出現黃色銹斑，則說明鋼絲表面鍍鋅已經耗盡，并開始出現截面損失，此時必須對主纜采取較全面的維修。當鋼絲出現嚴重銹蝕時，鋼絲可能會因應力腐蝕或腐蝕疲勞而開裂，此時應對主纜承載力進行評定，之后再確定相應的維修加固措施。
主纜在地錨室、邊跨散索鞍、塔頂鞍座、中跨跨中等部分由于潮濕或受力較大，更易產生銹蝕。
(5)索夾移位：外觀表現為對應的吊索傾斜，對結構至少造成二個不利影響：一是改變吊索狀態(tài)，由鉛垂變成斜吊索，使加勁梁的受力狀態(tài)改變，吊索的內力改變；二是索夾在主纜上滑移會損壞主纜的防銹層，或使纏絲破壞（斷裂或鼓包），從而導致主纜損傷。
(6)開裂：吊索與主梁相連的吊耳板、錨杯、錨墊板開裂也是吊索常見病害，此類病害可能導致局部構件的脆性破壞，危害較大，而開裂通常源于銹坑或構件連接缺陷。
