中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在地下水發(fā)育區(qū)，對(duì)圍巖軟弱、破碎的隧道進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)采取有效的超前地質(zhì)質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)措施，提前預(yù)知前方圍巖地質(zhì)情況，根據(jù)所測(cè)地質(zhì)情況預(yù)測(cè)判斷否具有突泥、涌水
的可能，防止災(zāi)害事故的發(fā)生。若超前探測(cè)有突泥、涌水的可能，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取果斷施工技
術(shù)措施，防止突泥、涌水的發(fā)生。
1．做好監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
(1)根據(jù)隧道工程的要求，按技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定和監(jiān)測(cè)方案的內(nèi)容，及時(shí)開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作，合理選擇監(jiān)測(cè)斷面，適時(shí)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)并采集數(shù)據(jù)。每日量測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)天進(jìn)行整理和分析；配備充足的儀器、設(shè)備，并保證測(cè)試所需儀器設(shè)備在標(biāo)定有效期內(nèi)，在儀器設(shè)備使用前進(jìn)行檢查，保證儀器能正常工作；要求監(jiān)測(cè)人員每日對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)輸入為電子文檔并進(jìn)行備份，防止因數(shù)據(jù)丟失造成的報(bào)告不及時(shí)。
(2)由于巖溶的復(fù)雜性和不可預(yù)見性，隧道周邊存在的隱伏巖溶高承壓水直接影、響著施工安全，因此，巖溶隧道施工中需開展超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、周邊巖溶探查等施工地質(zhì)工作，并將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入富水、巖溶隧道的施工工序管理范疇中。
(3)地質(zhì)預(yù)報(bào)可采用開挖面地質(zhì)素描、TSP203地震反射法、HSP水平聲波反射法、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水和超前鉆探等方法，對(duì)圍巖的破碎和富水程度進(jìn)行預(yù)測(cè)和驗(yàn)證，及時(shí)進(jìn)行信息收集、處理、反饋，以調(diào)整施工方案和施工方法。
2．隧道遇不良地質(zhì)條件的措施
(1)當(dāng)隧道穿越斷層破碎帶、充填型溶洞等富水巖溶地段時(shí)，應(yīng)采取注漿預(yù)加固堵水等措施，以有效地改善隧道周邊既有巖體的物理力學(xué)指標(biāo)、降低地下水的滲透系數(shù)，必要時(shí)采用長(zhǎng)管棚等措施確保隧道施工的安全。特別應(yīng)注意注漿效果的檢查與評(píng)定，只有注漿達(dá)到預(yù)期加固效果時(shí)，才允許開挖。
(2)當(dāng)隧道穿越地段雖地下水發(fā)育，但水壓不高、圍巖自穩(wěn)能力較好時(shí)，可采用先開挖、后注漿的方式，以加快施工進(jìn)度。
3．隧道防、排水措施
(1)地下水發(fā)育的巖溶隧道，當(dāng)采取“以排為主、排堵結(jié)合”的原則可能造成地下水大量流失、環(huán)境遭到破壞時(shí)，應(yīng)采取“以堵為豐、限量排放”的設(shè)計(jì)原則。
(2)隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)有完備的防、排水系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)盡可能地維持原有的地下水系統(tǒng)，破壞時(shí)，應(yīng)采取工程措施（導(dǎo)流洞等）予以修復(fù)。
(3)根據(jù)兩端線路坡度情況，采用較大的縱坡，并結(jié)合其內(nèi)輪廓采用較大尺寸的水溝，以避免水淹道床，提高隧道工程運(yùn)營質(zhì)量。
(4)輔助坑道的作用
對(duì)于控制工期的長(zhǎng)大巖溶隧道，宜優(yōu)先考慮設(shè)置貫通的平行導(dǎo)坑，其主要作用如下：
(1)發(fā)揮其超前地質(zhì)探洞的作用，為正洞施工提供更為準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，保障施工安全。
(2)可以超前正洞開辟工作面，加快施工進(jìn)度。
(3)有利于施工通風(fēng)和排水，改善掌子面的工作條件。
(4)有利于施工及運(yùn)營期間的逃生及救援。
隧道涌水事故實(shí)例
(1)大柱山隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“三高四活躍”的特點(diǎn)，存在斷層破碎帶6條(總長(zhǎng)1200m，其中水寨斷層640m)、巖溶及巖溶水、暗河、溶洞等巖溶形態(tài)、高地應(yīng)力引起的巖爆和軟巖大變形、放射性（區(qū)段長(zhǎng)1600m）、高地?zé)?/FONT>(39℃)等不良地質(zhì)現(xiàn)象(圖3 -3)。施工中突水、突泥和圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，在強(qiáng)巖溶水以及部分?jǐn)鄬訋Вㄓ绕涫怯袏A泥破碎帶的正斷層），產(chǎn)生較大規(guī)模的突水、突泥段( 3210m，最大涌水量為120000m3/d)。(2) 2009年12月，龍廈鐵路象山隧道掌子面及后方初期支護(hù)出現(xiàn)開裂、掉塊現(xiàn)象，并發(fā)展為塌方、涌水，坍塌約600m3，涌水量達(dá)200m3/h，并且涌水量持續(xù)加大，從而引起隧道上方的象山村、新祠村等地地表出現(xiàn)局部沉降，部分房屋開裂，累計(jì)最大沉降量達(dá)350mm，最大沉降速率達(dá)5.2mm/h。此次隧道涌水造成165戶688名群眾和兩個(gè)工業(yè)廠區(qū)580多名員工受災(zāi)。
