中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁凍害、高溫或化學腐蝕引起的混凝土表面損傷層的檢測
檢測表面損傷層厚度時，被測部位和測點的確定應(yīng)滿足下列要求：
(1)根據(jù)構(gòu)件的損傷情況和外觀質(zhì)量選取有代表性的部位布置測位。
(2)構(gòu)件被測部位表面應(yīng)平整并處于自然干燥狀態(tài)，且無接縫和飾面層。
(3)檢測時，為保證檢測結(jié)果的可靠性，宜做局部破損驗證。
測試方法如下-透法
(1)單面平測法。此法可應(yīng)用于僅有一個可測表面的結(jié)構(gòu)，也可應(yīng)用于損傷層位于兩個對應(yīng)面上的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。將發(fā)射換能器 T 置于測試面某一點保持不動，再將接收換能器 R以測距l(xiāng)i= 30mm、60mm、90mm，依次置于各點，讀取相應(yīng)的聲時值ti。每一測位的測點數(shù)不得少于6個，當損傷厚度較厚時，應(yīng)適當增加測點數(shù)，當構(gòu)件的損傷層厚度不均勻時，應(yīng)適當增加測位數(shù)量。
(2)逐層穿透法。在損傷結(jié)構(gòu)的一對平行表面上，分別鉆出一對對不同深度的測試孔，孔徑為50mm左右，然后用直徑小于50mm的平面式換能器，分別在不同深度的一對測孔中進行測試，讀取聲時值和測試距離，并計算其聲速值，或者在結(jié)構(gòu)同一位置先測一次聲速，然后鑿開一定深度的測孔，在孔中測一次聲速，再將測孔增加一定深度，再測聲速，直至兩次測得的聲速之差小于2010或接近于最大值時為止。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
