中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．體外預(yù)應(yīng)力的概念
鋼筋混凝土梁式橋通常包括簡支梁（T 形梁、少筋微彎板組合梁、II 形梁及板梁等）、懸臂梁和連續(xù)梁等。當(dāng)其存在結(jié)構(gòu)缺陷，尤其是承載力不足或者需要提高荷載等級，即需要對橋梁主要受力構(gòu)件進(jìn)行加固時，可在梁體外部受拉區(qū)（梁底與梁兩側(cè)）增設(shè)鋼筋或鋼絲束，并施加預(yù)應(yīng)力，以抵消部分永久作用應(yīng)力，恢復(fù)部分裂縫，起到卸載作用，改善橋梁的受力狀況，達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。這種方法又稱之為主動加固法。
2．加固方法
對于需要加固的鋼筋混凝土梁式橋，常在受拉區(qū)的梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，并分別錨固在梁的兩端，通過設(shè)置一定的連接構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿（鋼絲索或粗鋼筋）與梁體構(gòu)成一個桁架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，從而抵消部分永久作用拉力，起到卸載作用，因此較大幅度地提高橋梁的承載能力。
體外預(yù)應(yīng)力加固法與梁底增焊（或粘貼）鋼筋（或鋼板）的加固方法相比，不需清鑿混凝土保護(hù)層，且損傷梁體程度小，加固時不影響或少影響交通，能恢復(fù)或提高橋梁的荷載等級，經(jīng)濟(jì)效果較明顯。但對于梁體外的預(yù)應(yīng)力筋和有關(guān)構(gòu)件應(yīng)采取切實有效的防護(hù)措施，否則在溫度、腐蝕、反復(fù)較大應(yīng)力的疲勞荷載等外界條件作用下，容易造成預(yù)應(yīng)力筋斷裂而使加固工作失敗。
體外預(yù)應(yīng)力加固適用于中小跨徑的梁式橋梁或獨柱墩等，對于較大跨徑的橋梁，采用本方法加固時，宜同時配合其他加固方法進(jìn)行綜合加固，以達(dá)到較好的加固效果。
3．加固類型和特性
體外預(yù)應(yīng)力加固梁式橋，實際上也是改變了梁體原有受力體系的加固方法。所以，根據(jù)加固對象的不同，該加固法可分為預(yù)應(yīng)力拉桿或索加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固。其中，預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件，而預(yù)應(yīng)力撐桿加固法用于提高軸心受壓以及偏心受壓鋼筋混凝土柱的承載能力，例如，排架樁式橋墩、橋臺以及拱橋的柱式腹拱墩等。
根據(jù)被加固的結(jié)構(gòu)受力要求不同，預(yù)應(yīng)力拉桿加固法可分為三種，即水平拉桿、下?lián)问嚼瓧U和組合式拉桿。水平拉桿適用于截面受彎承載力不足的受彎構(gòu)件加固，既可減小梁的撓度，又縮小原構(gòu)件的裂縫寬度。下?lián)问嚼瓧U適用于斜截面受剪承載力、正截面受彎承載力均不足的受彎構(gòu)件加固，同時又可減小梁的撓度，縮小原構(gòu)件的裂縫寬度。組合式拉桿一般用兩根水平拉桿，兩根下?lián)问嚼瓧U，適用于正截面受彎承載力嚴(yán)重不足，而斜截面受剪承載力略為不足的受彎構(gòu)件加固，同時亦可減小受彎構(gòu)件的撓度，縮小裂縫的寬度。
(1)預(yù)應(yīng)力水平拉桿加固補強方法
對于鋼筋混凝土T形梁或工字形梁橋，可采用在梁的受拉區(qū)，即在梁底增設(shè)水平預(yù)應(yīng)力拉桿的補強方法進(jìn)行加固。先安裝好拉桿，再通過一定的裝置進(jìn)行收緊張拉，使得拉桿產(chǎn)生較大的縱向拉力并傳至梁底，使梁底受拉區(qū)受到拉桿預(yù)壓應(yīng)力的作用，梁中受拉應(yīng)力也就相應(yīng)減少。
從上述加固的原理來看，這種補強加固法可提高梁體的正截面抗彎承載力，但不能提高支座附近斜截面抗剪承載能力。
(2)預(yù)應(yīng)力下?lián)问嚼瓧U加固補強方法
該加固法的主要特點是，將水平的補強拉桿在接近支座處向上彎起，然后將拉桿錨固于梁（板）支座的上部，彎起點處設(shè)置傳力構(gòu)造，再施加預(yù)拉應(yīng)力。補強拉桿一般用粗鋼筋做成，也有用型鋼的。由于拉桿中施加預(yù)應(yīng)力后，通過拉桿彎起點的支托構(gòu)件傳力，對梁產(chǎn)生作用力，起到卸載作用。這種加固方法的優(yōu)點是對受彎構(gòu)件垂直截面上的抗彎強度和斜截面上的抗剪強度均同時起到補強作用，構(gòu)造做得妥善時可將原結(jié)構(gòu)的承載能力提高較大。
(3)預(yù)應(yīng)力組合式拉桿加固補強方法
該加固方法既布置有水平補強拉桿，又布置有下?lián)问窖a強拉桿，使之能夠同時提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎和抗剪強度，從而可更大幅度地提高橋梁的承載能力。
4．體外預(yù)應(yīng)力加固法機理
通過在梁體外布設(shè)強度較高的鋼拉桿或撐桿，并與被加固的梁體錨固連接，然后施加預(yù)應(yīng)力，強迫后加的拉桿和撐桿參與被加固結(jié)構(gòu)的受力，從而改變原結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布，并降低原結(jié)構(gòu)應(yīng)力數(shù)值，使結(jié)構(gòu)總承載力顯著提高，且可以減少結(jié)構(gòu)的變形、使裂縫寬度縮小甚至完全閉合。這就是體外預(yù)應(yīng)力加固梁式橋梁，并能提高其承載能力的機理。
體外預(yù)應(yīng)力下?lián)问嚼瓧U加固補強方法是最常用的一種，它可以視為改筒支梁為上承式桁架梁。桁架的上弦即為原結(jié)構(gòu)主梁，下弦是新增設(shè)的水平拉桿，腹桿是新增的斜拉桿，把與梁體接觸的墊塊視為豎桿，單墊塊為單柱式，雙柱塊為雙柱式。斜桿的上端錨固位置有兩種：一種錨于梁端的頂部，另一種錨于靠近端橫梁處的梁肋頂部。斜桿的下端與滑塊連接，滑塊依賴?yán)瓧U收緊后產(chǎn)生的上托力和滑移時的摩擦力與上弦連接。對斜桿的張拉不是直接施加，而是隨著水平拉桿張拉力增加，下端滑塊產(chǎn)生相應(yīng)的移動，使它的長度增大。當(dāng)水平拉桿張拉力達(dá)到設(shè)計值后，將它的兩端錨固。至此加固工作即告完成。在斜桿頂端和梁底墊塊上作用力的水平分力共同對梁體施加偏心軸向壓力。上述作用力的豎向分力所形成的力偶對梁端施加負(fù)彎矩及豎向負(fù)剪力。這些預(yù)加力可以抵消或超過結(jié)構(gòu)自重作用力。在車輛通過時，這些體外拉桿是上部結(jié)構(gòu)的組成部分并與原有梁體共同受力，形成超靜定體系，各拉桿的張拉力將自動增加，進(jìn)一步起到梁體加強作用。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
