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車輛動(dòng)態(tài)限重預(yù)檢系統(tǒng)可以不停車測(cè)量重量。
隨著公路運(yùn)輸和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，車輛動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)和恒安稱重系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛載重計(jì)量的重要發(fā)展方向！
車輛荷載對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)具有重要意義。調(diào)查表明，車輛運(yùn)輸中普遍存在超載現(xiàn)象，如果道路上行駛的車輛軸重超過限額的30%，道路的使用壽命將縮短56%，這將大大增加道路的養(yǎng)護(hù)成本，縮短道路的使用壽命。另外，由于超載運(yùn)輸超過了車輛的額定噸位，車輛的性能受到影響:首先，車輛的穩(wěn)定性受到影響；其次，在彎道和縱坡較大的路段由于超載影響車輛的動(dòng)力性能，嚴(yán)重影響車輛的安全行駛；最后，超載運(yùn)輸對(duì)車輛的通行能力也有一定的影響。
因此，建設(shè)路橋稱重站勢(shì)在必行”。

動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)簡(jiǎn)介 
動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)作為計(jì)重收費(fèi)的車重稱量設(shè)備通常安裝在高速公路及等級(jí)公路的收費(fèi)站，工作環(huán)節(jié)惡劣、車流量大，因此對(duì)其稱量精度、穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性、長(zhǎng)壽命、故障自診斷能力、可維護(hù)性等都有很高的要求。為保證能夠滿足這些要求，必須將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝、施工、檢定、維護(hù)、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，作為一個(gè)系統(tǒng)工程來考慮。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、規(guī)范施工。 
動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)成 
1、在秤臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，為保證其力學(xué)響應(yīng)和長(zhǎng)期疲勞壽命，充分考慮了剛度和強(qiáng)度的余量，其箱式結(jié)構(gòu)避免了其他形式的秤臺(tái)受強(qiáng)沖擊力時(shí)容易變形、影響稱量、使用壽命短的弱點(diǎn)。關(guān)鍵的稱重傳感器選用了精度高、技術(shù)先進(jìn)、工業(yè)最高防護(hù)等級(jí)（IP68，且置于1米深的水中浸泡24小時(shí)后還能正常工作）的柱式傳感器。 
秤臺(tái)采用鋼球限位，間隙高速維護(hù)方便，并且其所有部件均置于路面以下，無高于路面的部件，有效避免了由于駕駛不慎而導(dǎo)致的部件碰壞故障。稱重傳感器上下無緊固件連接，維修及更換簡(jiǎn)便快捷，只需使用小型千斤頂稍作空間調(diào)整（約15厘米）即可完成。對(duì)于稱臺(tái)縫隙灰塵或沙石的清除、秤臺(tái)底部污物的清理等維護(hù)工作，無需啟用起重高備吊起稱臺(tái)，可直接用水沖洗清理。 
秤臺(tái)稱量精度高、安全可靠、維護(hù)方便。 
2、光幕車輛分離子系統(tǒng) 
對(duì)于車輛分離，在設(shè)計(jì)角度上，充分考慮了高分辨率、高速掃描及高速信號(hào)處理速度的特點(diǎn)，以保證避免由于車輛較近、掛車等原因引起的誤判，同時(shí)在可靠性上考慮了諸如雨天、霧天及強(qiáng)光照射等惡劣氣候下的正常使用等要求，通過研究并綜合分析各種因素選用了國(guó)際知名公司的紅外線光幕產(chǎn)品，同時(shí)，控制稱重儀表軟件對(duì)車輛在秤臺(tái)上停留、來回倒車進(jìn)行了技術(shù)處理，使實(shí)際分車能力達(dá)到了最佳效果。光幕防護(hù)罩表面涂金屬反光漆，夜間起到提醒駕駛員注意的作用。 
3、輪胎識(shí)別子系統(tǒng) 
對(duì)于輪胎識(shí)別，考慮到核心部件輪胎識(shí)別傳感器在高度疲勞情況下易損的特點(diǎn)，在選擇上采用了具有模擬量輸出（替代開關(guān)量）、全密封激光焊接、高強(qiáng)度不銹鋼結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)的自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的傳感器，保證其使用壽命及可靠性。輪胎識(shí)別傳感器采用了銷軸定位的方式，更換維護(hù)時(shí)間短、方便。 
系統(tǒng)通過檢測(cè)識(shí)別器的脈沖量的變化來判斷輪胎的類型，所以胎型判斷準(zhǔn)確率高，無論是大型載重車輛，如斯太爾、紅巖等的寬胎型，還是小型皮卡車的窄胎型的單、雙輪胎型判斷都非常準(zhǔn)確，正確情況下車型判別的準(zhǔn)確率達(dá)到99%以上，因而提高了收費(fèi)人員的工作效率，減少了工作步驟。不銹鋼傳感器防腐能力強(qiáng)，耐磨性能高，使用壽命長(zhǎng)，可以大大節(jié)省改造費(fèi)用，并且克服了干簧鍵盤式輪胎識(shí)別器可靠性差、更換頻繁、冬季容易凍死等缺陷。

源頭治超動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備的速度范圍可分為高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重儀表。

動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)分類

·高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)
一般可以自動(dòng)稱重6km/h-120km/h(國(guó)內(nèi)高速公路最高限速120km/h，所以更高的速度沒有實(shí)際意義)通過的車輛，在一定置信水平內(nèi)精度可以達(dá)到5%以上。該產(chǎn)品沒有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)代表是捷俊通的源頭治超高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)自動(dòng)衡器

有必要限制車輛的通行速度。一般在小于6 km/h的勻速通過時(shí)能達(dá)到較高的精度，在國(guó)內(nèi)多用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路超載檢測(cè)站的低速檢重。這個(gè)產(chǎn)品有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
以裝載機(jī)電子秤為例。裝載機(jī)電子秤分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種。以前大家用的都是靜態(tài)裝載機(jī)電子秤。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)的需要，動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤已經(jīng)成為主流，顯示了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

應(yīng)用領(lǐng)域
要對(duì)接部門:治超辦、公路局、交通局等非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法部門。對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、精檢站執(zhí)法、源頭執(zhí)法、流動(dòng)執(zhí)法、一超四罰等各類治超站點(diǎn)對(duì)超限車輛進(jìn)行交警錄入、審核、處理、歸檔、抄報(bào)和抄告臺(tái)賬等操作，數(shù)據(jù)信息包含檢測(cè)站、車牌號(hào)碼、所有人、查處時(shí)間、軸數(shù)、限重(t)、總重(t)、超限重(t)、超重比(%)、處理次數(shù)、交警警錄入狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息。