中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
就像橋梁施工時(shí)一樣，橋梁加固工程當(dāng)中不可避免會(huì)產(chǎn)生各種荷載的變化，如重做橋面鋪裝、粘貼加固材料、新增加固結(jié)構(gòu)等都會(huì)對(duì)橋梁恒載產(chǎn)生影響，尤其是在體外預(yù)應(yīng)力加固過(guò)程中，體外預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉、混凝士收縮徐變、其他施工荷載等作用也會(huì)使橋梁的內(nèi)力及線型產(chǎn)生變化。
由于實(shí)際施工過(guò)程中橋梁的各項(xiàng)參數(shù)很難達(dá)到理論分析所得的理想狀態(tài)，而且在各種作用的共同作用下，內(nèi)力的細(xì)微差別可能會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全使用造成極大的影響，為了保證實(shí)際加固工程能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，使橋梁在加固后能正常使用，也為了使加固工程能夠安全進(jìn)行，體外預(yù)應(yīng)力加固監(jiān)控是十分必要的。
橋梁加固監(jiān)控要保證每個(gè)施工進(jìn)程都在可控范圍，進(jìn)而保證結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力變化一直在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的安全范圍，使加固后的結(jié)構(gòu)性能符合設(shè)計(jì)要求。
在進(jìn)行加固之前，首先要通過(guò)理論計(jì)算或通過(guò)有限元軟件對(duì)張拉過(guò)程進(jìn)行模擬，計(jì)算出各個(gè)控制斷面的撓度、應(yīng)力等控制參數(shù)的理論值，以此作為加固監(jiān)控時(shí)的控制參考值，使結(jié)構(gòu)在加固后的最終受力狀態(tài)達(dá)到加固設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)。
另外，保證加固工程的質(zhì)量與安全的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)監(jiān)控所得的數(shù)據(jù)，可以為橋梁在加固后的運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)提供一定的數(shù)據(jù)參考，保證加固后橋梁能哆平穩(wěn)安全的使用，同時(shí)，通過(guò)對(duì)加固過(guò)程中撓度、應(yīng)力、裂縫情況等參數(shù)的分析，可以為其他體外預(yù)應(yīng)力橋梁加固提供一定的參照，對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
