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太古高速公路全長23.404公里，途中兩座隧道就長15公里，其中西山特長隧道全長13.65公里，是全國繼陜西秦嶺隧道之后的第二長公路隧道。上半年，西山特長隧道日均通行車輛1.6萬輛。位置重要、車流量大，安全管理工作更顯重要。
　　7月25日，太古高速公路建設(shè)管理處綜合辦公室主任閆峰向記者介紹，太古高速公路自運營以來，始終把安全運營作為第一要務(wù)，牢記“三個不能高估”，堅決杜絕心存僥幸和麻痹大意，積極探索長大隧道安全運營的新辦法、新措施。
　　依托于隧道內(nèi)安裝的285套攝像頭、132路視頻車檢系統(tǒng)、18套環(huán)境監(jiān)測裝置、603套火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，太古高速監(jiān)控指揮中心對西山特長隧道實施24小時隧道監(jiān)控，及時了解隧道內(nèi)的交通流量和交通運行狀況，發(fā)現(xiàn)行車異常情況將及時通報有關(guān)單位采取應(yīng)急措施。此監(jiān)控指揮平臺可實時顯示隧道內(nèi)機電設(shè)備的運行狀態(tài)，對隧道設(shè)備進行控制管理，并對隧道內(nèi)火災(zāi)報警、照明以及通風(fēng)裝置進行遠程管理。
　　西山隧道內(nèi)配置通風(fēng)照明設(shè)施、交通監(jiān)控誘導(dǎo)設(shè)施、視頻錄像設(shè)施、緊急呼叫設(shè)施、火災(zāi)報警設(shè)施及消防避難設(shè)施等。緊急呼叫設(shè)施包括緊急電話和廣播。緊急電話設(shè)置在隧道內(nèi)行車方向右側(cè)，平均間距約200米，用于隧道內(nèi)發(fā)生異常情況時的緊急呼叫，按鍵即可通話，無需撥號?；馂?zāi)報警設(shè)施包括火災(zāi)自動報警設(shè)備和報警按鈕。報警按鈕設(shè)置在隧道內(nèi)行車方向右側(cè)，平均間距約50米。緊急避難設(shè)施包括消防設(shè)備箱，緊急停車帶和人（車）行橫通道。消防設(shè)備箱設(shè)置在隧道內(nèi)行車方向右側(cè)，平均間距約50米。緊急停車帶平均間距750米，人行橫通道平均間距250米—500米。車通橫行道平均間距約750米。
　　當(dāng)隧道內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)事件時，司乘人員可利用隧道內(nèi)布置的緊急電話或個人手機與監(jiān)控指揮中心取得聯(lián)系，監(jiān)控指揮中心人員通過隧道內(nèi)全線布設(shè)的有線廣播分區(qū)域進行救援指導(dǎo)，調(diào)度指揮單位內(nèi)部路政、養(yǎng)護、應(yīng)急分隊等部門，同時協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)高速交警、公安消防等社會機構(gòu)，進行快速救援，防止二次事故發(fā)生。
　　西山隧道內(nèi)燈光密集，在隧道中段，有一條景觀燈帶。在通過隧道時，這條美輪美奐的燈光帶讓人眼前一亮。只見洞壁上彩燈蜿蜒，洞頂則采用藍色燈光照射，好似從水底世界仰望海面一般。駕駛員到達這一地段時，往往會精神一振，有效緩解視覺疲勞。
　　針對特長公路隧道運營實際情況，太古高速公路建管處路政及應(yīng)急分隊實施“一站兩點”的管理模式，即在特長隧道一端建設(shè)駐地，在特長隧道兩端設(shè)置值班點，負責(zé)在隧道出現(xiàn)火災(zāi)、事故或其他緊急情況下的應(yīng)急救援搶險。在現(xiàn)有條件和原先值守工作基礎(chǔ)上，增加了西山特長隧道與周家山隧道之間救援廣場應(yīng)急值守點，實現(xiàn)了路政巡邏人員巡查、備勤、應(yīng)急分隊現(xiàn)場值守隨時待命等多點保障，縮短人員到達事故現(xiàn)場的時間，應(yīng)急處置能力明顯增強。