中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
巖堆表面的坡度一般與該堆積物的安息角接近相等，常處在極限平衡狀態(tài)或趨于暫時穩(wěn)定的過渡狀態(tài)（與原地面基床坡度陡緩密切相關(guān)），當(dāng)基床陡峻時，一經(jīng)外界某種因素影響（如暴雨、地震、爆破開挖等），即會喪失平衡，向下滑移或坍落。當(dāng)隧道通過巖堆地區(qū)時，極易引起坍塌、襯砌開裂和難以處理的工程事故。
崩坍的破壞現(xiàn)象是急劇、猛烈的，規(guī)模大者達萬方以上，對隧道的威脅很大，一旦發(fā)生崩坍危及線路安全時，可導(dǎo)致砸毀隧道洞口或明洞襯砌，中斷行車，甚至堵塞河道。
錯落在外形和成因方面與滑坡有些類似，但它的錯動面或軟弱帶不像滑坡面那樣光滑和有規(guī)律，對隧道具有與滑坡相同的危害。
堆積層一般呈松散狀態(tài)，隧道開挖后容易引起坍塌，情況嚴重者常導(dǎo)致地表開裂、坍陷，洞內(nèi)壓壞支撐或襯砌變形，對隧道施工威脅很大。
在上述不良地質(zhì)地區(qū)選擇隧道位置時，應(yīng)查明工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，原則上應(yīng)避免從不穩(wěn)定的巖堆、崩坍、錯落、堆積層地區(qū)中通過，應(yīng)將洞身置身子穩(wěn)定的地層。當(dāng)隧道必須通過時，首先應(yīng)分析并確認其具有穩(wěn)定性，且一定要采取有效可靠的工程措施，方得以通過。另外在運營期間，危巖、落石常常危害運營安全，引起斷道。
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