中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力在混凝土結(jié)構(gòu)中的作用，林同炎教授從三個(gè)不同的角度予以闡述：
①預(yù)應(yīng)力使混凝土在使用狀態(tài)下變成彈性材料；
②預(yù)應(yīng)力使高強(qiáng)鋼筋和混凝土有效結(jié)合、共同工作；
③用預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)荷載平衡。
在橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，主要原因有：
(1)通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力可增大橋跨、降低梁高
由于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮高強(qiáng)度混凝土和高強(qiáng)鋼筋的性能，因而可以減少構(gòu)件的截面積，減輕結(jié)構(gòu)自重，顯著減小梁高，提高跨越能力。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可使大跨度橋梁做得輕柔美觀。此外，對(duì)箱梁橋同時(shí)施加縱向、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力，可以改善結(jié)構(gòu)空間受力性態(tài)，增加橋梁寬度。
(2)可增加結(jié)構(gòu)剛度，提高結(jié)構(gòu)的耐久性
全預(yù)應(yīng)力混凝土梁從理論上可避免使用荷載下出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫，即使是部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也應(yīng)該沒(méi)有裂縫，可保證全截面參加工作，因而比鋼筋混凝土梁的剛度大。同時(shí)，處于預(yù)壓狀態(tài)的混凝土耐久性好，可延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
(3)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使大跨度混凝土橋梁的節(jié)段懸臂施工成為可能
大跨度梁橋普遍采用的懸拼、懸灌節(jié)段施工方法，使得無(wú)支架施工成為可能，而這些施工方法均依賴(lài)預(yù)應(yīng)力作為節(jié)段連接手段。同時(shí)，懸臂施工中所配置的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋，基本上也都是成橋后運(yùn)營(yíng)階段所需要的，這種耦合性給設(shè)計(jì)施工都帶來(lái)了極大的方便。
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