中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
復(fù)合式襯砌由初期支護(hù)、二次襯砌和中間鋪設(shè)防水層（隔離層）組成，也稱為“雙層襯砌”。
一般初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)；二次支護(hù)常為模筑混凝土襯砌、噴射混凝土或鋼纖維噴射混凝土襯砌、裝配式襯砌等不同的形式。較常采用的是模筑混凝土襯砌。
復(fù)合式襯砌可以保證初期支護(hù)施作及時、剛度小、易變形、與圍巖密貼，從而能保護(hù)圍巖和加固圍巖，促進(jìn)圍巖的應(yīng)力調(diào)整，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。二次襯砌完成后，襯砌內(nèi)表面光滑平整，可以防止外層風(fēng)化，裝飾內(nèi)壁，增強安全感。它既能夠充分發(fā)揮噴錨支護(hù)的優(yōu)點，又能發(fā)揮二次襯砌永久支護(hù)的可靠作用。因此，它是比較合理的結(jié)構(gòu)形式，有其廣闊的發(fā)展前途。
對于復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)的主要方式有：錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)或它們之間的組合支護(hù)等，厚度多在5-20cm之間。為此，開挖坑道時，要求采用光面爆破，使洞壁平整光順，噴層足以覆蓋凸點，同時內(nèi)表面也平整，便于以后鋪設(shè)防水層。
二次襯砌則是提供結(jié)構(gòu)的安全儲備或承受后期圍巖壓力，從理論上講，圍巖的形變壓力已為外襯所吸收，內(nèi)襯基本上可以不再需要承擔(dān)什么荷載，做內(nèi)襯僅僅是為了洞內(nèi)的整齊外觀。但實際上，外襯的變形并未完全停止，況且，影響外襯作用的因素很多，因而仍會有承受如圍巖的殘留變形，以及施工后圍巖物理力學(xué)參數(shù)的降低等荷載。所以，設(shè)計時內(nèi)襯仍應(yīng)按受力結(jié)構(gòu)來計算。
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