1.爬坡車道
1)爬坡車道的功能
爬坡車道是陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。
在道路縱坡較大的路段上,載重車爬坡時(shí)需克服較大的坡度阻力,使輸出功率與車重之比值降低,車速下降,大型車與小汽車的速差變大,超車頻率增加,對行車安全不利。速差較大的車輛混合行駛,必將減小快車的行駛自由度,導(dǎo)致通行能力降低。為了消除上述種種不利影響,宜在陡坡路段增設(shè)爬坡車道,把載重車從正線車流中分離出去,可提高小汽車行駛的自由度,確保行車安全,增加路段的通行能力。
一般講,最理想的是路線縱斷面本身就應(yīng)按不需設(shè)置爬坡車道來設(shè)計(jì)縱坡,但這樣往往會(huì)造成路線迂回或路基高填深挖增‘大工程費(fèi)用。在多數(shù)情況下采用稍大的坡度值而增設(shè)爬坡車道會(huì)產(chǎn)生既經(jīng)濟(jì)又安全的效果。設(shè)置爬坡車道也并非最好措施,解決問題的根本途徑還在于精選路線,定出縱坡較小而又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的路線。
2)爬坡車道的設(shè)置條件
我國《路線規(guī)范》規(guī)定:高速公路、一級公路以及二級公路縱坡長度受限制的路段,應(yīng)對載貨汽車上坡行駛速度的降低值和設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)行驗(yàn)算,符合下列情況之一者,可在上坡方向行車道右側(cè)設(shè)置爬坡車道。
(1)沿上坡方向載貨汽車的行駛速度降低到允許最低速度以下時(shí),宜設(shè)置爬坡車道。
(2)上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí),宜設(shè)置爬坡車道。爬坡車道設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算方法與正線的通行能力計(jì)算方法相同。
(3)對需設(shè)置爬坡車道的路段,應(yīng)與改善正線縱坡不設(shè)爬坡車道的方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較;對隧道、大橋、高架構(gòu)造物及深挖路段,當(dāng)因設(shè)置爬坡車道使工程費(fèi)用增加很大時(shí),經(jīng)論證爬坡車道可以縮短或不設(shè);對雙向六車道高速公路可不另設(shè)爬坡車道,將外側(cè)車道作為爬坡車道使用。
(4)對于山嶺地區(qū)的高速公路,由于地形復(fù)雜,縱坡設(shè)計(jì)控制因素較多,在這種路段上,設(shè)計(jì)速度一般在80km/h以下,是否設(shè)置爬坡車道,必須在上述基本條件下,從公路建設(shè)的目的、服務(wù)水平、工程建設(shè)投資規(guī)模等綜合分析比較后確定。
3)爬坡車道設(shè)計(jì)
(1)橫斷面組成。
①爬坡車道設(shè)于上坡方向正線行車道右側(cè),爬坡車道的寬度一般為3.5m,包括設(shè)于其左側(cè)路緣帶的寬度0.5m。
②爬坡車道的路肩和正線一樣仍然由硬路肩和土路肩組成。但由于爬坡車道上行駛速度較低,其硬路肩寬度可以不按正線的安全標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì),一般為l.Om。而土路肩寬度按正線要求設(shè)計(jì)為宜。
③窄路肩不能提供停車使用,在長而連續(xù)的爬坡車道路段上,其右側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置緊急停車帶。
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