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1．線形特征
緩和曲線【transition curve】指的是平面線形中，在直線與圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設置的曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線?！豆饭こ碳夹g標準》(JTG B01-2003)規(guī)定，除四級路可不設緩和曲線外，其余各級公路都應設置緩和曲線。在現(xiàn)代高速公路上，有時緩和曲線所占的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣泛地使用。從滿足行車要求來看，緩和曲線具有如下線形特征：
(1)緩和曲線曲率漸變，設于直線與圓曲線間，其線形符合汽車轉彎時的行車軌跡，從而使線形緩和，消除了曲率突變點。
(2)由于曲率漸變，使公路線形順適美觀，有良好的視覺效果和心理作用感。從公路線形美學和駕駛員視覺心理的觀點來看，加入緩和曲線也是有利的。
(3)在直線和圓曲之間加入緩和曲線后，使平面線形更為靈活，線形自由度提高，更能與地形、地物及環(huán)境相適應、協(xié)調、配合，使平面線形布置更加靈活、經濟、合理。
(4)與圓曲線相比，緩和曲線計算及測設均較復雜。
2．緩和曲線的作用
1)線形緩和
在直線上，曲率半徑為無窮大，曲率為零，而在圓曲線上，曲率為1/R，曲率半徑為常數(shù)Ro若兩種線形徑相連接，則在連接處形成曲率突變點。根據(jù)道路透視分析和調查，這種組合線形視覺效果差，有折點和扭曲現(xiàn)象。如果加入緩和曲線，則曲率漸變，線形圓滑美觀，有良好的視覺效果的心理作用感。
2)行車緩和
汽車由直線直接駛入圓曲線或由大半徑圓曲線直接駛入小半徑圓曲線，其離心力發(fā)生了突變，使行車安全感和舒適受到影響。另外從駕駛員轉彎操縱來看，汽車前輪轉向角逐漸變化，其中間需要插入一段逐漸變化的緩和曲線，才能保持在車速一定的情況下使汽車前輪的轉向角從0至8逐漸轉向，從而有利于駕駛員操縱轉向盤。
3)超高和加寬緩和
為適應汽車轉彎的特點，公路在圓曲線上設置有超高和加寬。設置超高和加寬也需要有一個緩和過渡段。
3．緩和曲線設計的任務
緩和曲線設計的任務是考慮線形、地形及環(huán)境條件的要求，在滿足設計標準的前提下，選擇適宜的緩和曲線長度(或參數(shù)A)以及緩和曲線與其他線形的組合形式，從而將曲線線位確定下來。
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