中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
為了滿足社會(huì)各種需求，形成了鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道五種運(yùn)輸方式。這幾種交通運(yùn)輸方式在滿足人或物的空間位移的要求上具有同一性，即安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利、舒適。但各種運(yùn)輸方式所采用的技術(shù)手段、運(yùn)輸工具和組織形式等都不相同，因此，形成的技術(shù)性能（速度、重量、連續(xù)性、保證貨物完整性和旅客的安全、舒適性等）、對(duì)地理環(huán)境的適應(yīng)程度以及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如能源和材料消耗、投資、運(yùn)輸費(fèi)用、勞動(dòng)生產(chǎn)率等）也不盡相同。
1)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
(1)送達(dá)速度 送達(dá)速度是指運(yùn)載工具將所運(yùn)送的對(duì)象（旅客或貨物）從始發(fā)地運(yùn)送到終到地的全部時(shí)間。各種運(yùn)輸方式有適用的速度范圍：公路運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)速度為50-100km/h，鐵路運(yùn)輸為100-300km/h，航空運(yùn)輸為500-1000km/h。、由于人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)乃俣纫蟛坏诓煌木嚯x條件下是不同的，而且在相同的距離條件下也有不同層次的要求，因此不同的交通運(yùn)輸方式可以滿足不同的需要。
(2)運(yùn)輸成本 運(yùn)輸成本是運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)綜合性指標(biāo)，受各種因素的影響。在運(yùn)輸成本中，如果無關(guān)支出占的比重較大時(shí)，則運(yùn)輸成本受運(yùn)輸密度的影響較大，鐵路運(yùn)輸最顯著，水運(yùn)、公路運(yùn)輸則較小。運(yùn)輸距離對(duì)運(yùn)輸成本也有很大影響，運(yùn)輸距離越長，路途運(yùn)行費(fèi)用越低，因此對(duì)水運(yùn)影響最大，水運(yùn)成本低，鐵路次之，公路最小。此外，運(yùn)載量的大小同樣影響著運(yùn)輸成本。載質(zhì)量較大的運(yùn)輸工具一般來說其運(yùn)輸成本較低，水運(yùn)在這方面居于有利地位。總之，考察某種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本須根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。一般來講，水運(yùn)及管道運(yùn)輸成本最低，其次是鐵路和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本最高。
(3)投資水平 各種運(yùn)輸方式由于其技術(shù)設(shè)備的構(gòu)成不同，不但投資總額大小各異，而且投資期限和初期投資的金額也有相當(dāng)大的差別。各種運(yùn)輸方式在線路基建投資和運(yùn)載工具投資方面也各有差異，水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)木€路投資最低，公路次之，管道和鐵路運(yùn)輸最高（線路設(shè)備是專用的）；鐵路的技術(shù)設(shè)備（線路、機(jī)車車輛、車站、廠、段等）需要投入大量的人力物力，投資額大而且工期長，因此投資集約程度高；相對(duì)而言，水上運(yùn)輸是利用天然航道進(jìn)行的，線路投資遠(yuǎn)較鐵路低，主要集中在船舶、碼頭。因此，從運(yùn)載工具等基建投資來看，管道投資最低，鐵路、水運(yùn)次之，航空最高。
(4)運(yùn)輸能力從運(yùn)輸能力上看，水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸都處于優(yōu)勢地位（就單個(gè)運(yùn)載工具而言，特別是海運(yùn)，運(yùn)輸能力最大），而公路和航空的運(yùn)輸能力相對(duì)較小。
(5)能源消耗由于鐵路運(yùn)輸可采用電力牽引，因而具有優(yōu)勢，而公路和航空運(yùn)輸則是能源（石油）消耗最大的。管道運(yùn)輸所耗能源約為水運(yùn)的10%，鐵路的2.5%。
(6)運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯耘c機(jī)動(dòng)性鐵路與管道運(yùn)輸受氣候與季節(jié)影響最小，而機(jī)動(dòng)靈活方面則公路與航空運(yùn)輸為優(yōu)越。
(7)對(duì)環(huán)境的影響程度人類賴以生存的地球已經(jīng)受到嚴(yán)重破壞，工業(yè)的發(fā)展中其運(yùn)輸業(yè)在某些方面起了主要作用，對(duì)空氣和地表污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸，噴氣式飛機(jī)、超音速飛機(jī)等使噪聲污染更為嚴(yán)重，相比之下，鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響程度較小，特別是電氣化鐵路這種影響更少。
五種運(yùn)輸方式各有其長處和短處，每個(gè)國家都需要按照本國工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)布局與規(guī)模、地理?xiàng)l件、社會(huì)環(huán)境及本國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀，建立適合本國國情的綜合運(yùn)輸體系。
2)適用范圍
(1)鐵路運(yùn)輸在國土幅員遼闊的大陸國家是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹髁Γ贿m合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，特別是中長途貨物運(yùn)輸；適合于中長途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運(yùn)輸?shù)男枰?/FONT>
(2)公路運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸中效果最突出，特別是“門到門”的運(yùn)輸更顯得優(yōu)越，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，如擔(dān)負(fù)鐵路、水路運(yùn)輸達(dá)不到的區(qū)域以及起終點(diǎn)的接力運(yùn)輸。
(3)水路運(yùn)輸特別適合于大宗貨物的長途運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，不僅是國際間貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，也是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
(4)航空運(yùn)輸適用于長途旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸及郵件運(yùn)輸，包括國際和國內(nèi)運(yùn)輸，在通用航空運(yùn)輸方面（攝影、人工降雨、林業(yè)播種、抗災(zāi)救護(hù)等）更顯優(yōu)勢。
(5)管道運(yùn)輸是流體能源非常適宜的運(yùn)輸手段，尤其是輸送屬危險(xiǎn)品的油類，由于管道埋在地下，受地面干擾少，運(yùn)送此類物品較為安全。
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