沿道路中心線縱向垂直剖切的一個立面。它表達了道路沿線起伏變化的狀況。道路縱斷面設計主要是根據道路的性質和等級，汽車類型和行駛性能，沿線地形、地物的狀況，當地氣候、水文、土質的條件以及排水的要求，具體確定縱坡的大小和各點的標高。為了適應行車的要求，各級公路和城市道路中的快速路、主干路及相鄰坡度代數差大于1%的其他道路，在縱坡變更處均應設置豎曲線，因而，道路縱斷面設計線是由直線和豎曲線所組成。
城市道路縱斷面設計的要求，除了前面講述的最大和最小縱坡、坡長限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長度、平縱組合的要求以外，還應滿足由城市道路的特點所決定的具體要求?？v斷面設計應參照城市規(guī)劃控制標高、適應臨倚建筑立面布置以及沿路范圍內地面水的排除。 確定道路中線設計標高時，必須滿足下列各控制點標高的要求。應與相交道路、街坊、廣場和沿街建筑物的出入口有平順的銜接。山城道路及新建道路的縱斷面設計應盡量使土石方平衡。在保證路基穩(wěn)定的條件下，力求設計線與地面線接近，以減少土石方工程數量，保持原有天然穩(wěn)定狀態(tài)。舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結構層時，不得影響沿路范圍的排水。機動車與非機動車混合行駛的車行道，最大縱坡宜不大于3%，以滿足非機動車爬坡能力的要求。 道路最小縱坡應不小于0.5%，困難時不小于O.3%，特別困難情況下小于0.3%時，應設置鋸齒形街溝或采取其它綜合排水措施。道路縱斷面設計必須滿足城市各種地下管線最小覆土深度的要求。
為路線縱斷面示意圖。縱斷面圖是道路縱斷面設計的主要成果，也是道路設計的重要技術文件之一。把道路的縱斷面圖與平面圖結合起來，就能準確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，它是根據中線上各樁點的高程而點繪的一條不規(guī)則的折線，反映了沿著中線地面的起伏變化情況；另一條是設計線，它是經過技術上、經濟上以及美學上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線，反映了道路路線的起伏變化情況?？v斷面設計線是由直線和豎曲線組成的。直線（即均勻坡度線）有上坡和下坡，用高差和水平長度表示。直線的坡度和長度影響著汽車的行駛速度和運輸的經濟以及行車的安全，它們的一些臨界值的確定和必要的限制，是以通行的汽車類型及行駛性能來決定的。
在直線的坡度轉折處為平順過渡要設置豎曲線，按坡度轉折形式的不同，豎曲線有凹有凸，其大小用半徑和水平長度表示。
縱斷面設計標準就是根據汽車行駛的要求，規(guī)定的道路縱斷面上和豎曲線設計的技術指標。縱坡設計標準主要有：最大縱坡、坡長限制、緩和坡段，其他縱坡標準等。豎曲線設計標準主要有：豎曲線最小半徑和豎曲線最小長度。本節(jié)主要介紹道路縱斷面設計這些技術指標制定的依據和內容。
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