中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
吊桿更換方法的提出，需要綜合考慮的因素主要有：吊桿更換時(shí)結(jié)構(gòu)本身的安全；最大限度減少對(duì)結(jié)構(gòu)的損傷；對(duì)橋上橋下交通的限制；橋下地形地貌對(duì)施工的影響；施工方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性。
在吊桿更換的方法上，一般需要將被更換吊桿的力轉(zhuǎn)移到臨時(shí)受力構(gòu)件上，拆掉舊吊桿，安裝新吊桿，再把臨時(shí)構(gòu)件上的力轉(zhuǎn)移到新吊桿上來，更換的過程經(jīng)過兩次體系轉(zhuǎn)換，即先將索力由舊吊桿轉(zhuǎn)移到臨時(shí)構(gòu)件，再由臨時(shí)構(gòu)件轉(zhuǎn)移到新吊桿，并最終完成吊桿的更換。
臨時(shí)構(gòu)件的形式，可以根據(jù)地形地貌和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)因地制宜地選取。在地形地貌方面：當(dāng)橋下為陸地，且交通干擾較少時(shí)，優(yōu)先考慮在橋下搭設(shè)支架；當(dāng)橋下有公路、鐵路線路時(shí)，盡量少搭設(shè)支架。支架法對(duì)原結(jié)構(gòu)的損傷最小。當(dāng)橋下為河流時(shí)，搭設(shè)支架較困難，可采用臨時(shí)兜吊法進(jìn)行更換。更換吊桿時(shí)，橋上需要限制車道，限制載重量及限制車速；橋下需要對(duì)橋下通行車輛的高度及寬度進(jìn)行限制。在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)方面：對(duì)于采用柔性系桿的橋面系，臨時(shí)轉(zhuǎn)換吊點(diǎn)一般作用在橫梁上。對(duì)于采用剛性系梁的橋面系，臨時(shí)轉(zhuǎn)換吊點(diǎn)可以作用在剛性系梁上或作用在橫梁上。
針對(duì)南京某剛性系梁的鋼管混凝土拱肋系桿拱橋可能存在的吊桿更換問題，筆者通過研究提出對(duì)單根吊桿更換選用拱肋兜吊法和臨時(shí)桁架兜吊法，對(duì)多根吊桿和全橋吊桿更換時(shí)采用臨時(shí)托架更換法。
(1)拱肋兜吊法
拱肋兜吊法是采用臨時(shí)拉索將橫梁或縱梁直接兜吊在主拱上，然后分批卸除吊桿索力，每次對(duì)吊桿索力卸除后要對(duì)臨時(shí)兜吊系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)拉，以平衡吊桿索力的減少。吊桿索力卸除至零后拆除舊吊桿，然后安裝新吊桿并進(jìn)行張拉，直至張拉到目標(biāo)值。
(2)臨時(shí)桁架兜吊法
臨時(shí)桁架兜吊法是采用鋼絲繩將橫梁或縱梁兜吊在橋面上搭設(shè)的鋼桁架，然后分批卸除吊桿索力，每次對(duì)吊桿索力卸除后要對(duì)臨時(shí)兜吊系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)拉，以平衡吊桿索力的減少。吊桿索力卸除至零后拆除舊吊桿，然后安裝新吊桿并進(jìn)行張拉，直至張拉到目標(biāo)值。
(3)臨時(shí)支架法
臨時(shí)支架法是在待更換吊桿的下方設(shè)置臨時(shí)支架，在吊桿卸載后，臨時(shí)支架將代替被更換吊桿支撐住橫梁或縱梁，以防止此處橋面過大變形，確保吊桿更換過程中橋梁的安全。吊千更換拆除時(shí)，會(huì)影響到附近幾根吊桿的索力。
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