中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
實際上，組成結構系統(tǒng)的構件在某一失效模式下的破損，可分為延性破損和脆性破損兩類。所謂延性破損，是指當某一構件以某種失效模式失效后，比如截面所承受的彎矩大于極限彎矩而產生塑性鉸，或者截面上的應力超過材料的屈服應力時，還能繼續(xù)承受載荷，也就是說在某種程度上還能繼續(xù)工作。
而脆性破損，是指一構件失效后，再也不能承荷受任可載荷載。這里特別指出的是，所謂脆性的含義要比通常所說的脆性斷裂等特定含義更廣泛。
對于靜定結構，由于一個構件失效，結構系統(tǒng)也隨之失效。因此，在對這種結構進行可靠性分析時，不會由于材料性質的不同而帶來任何復雜性，也就是說無所謂延性破損和脆性破損之分。
而超靜定結構則不同，某一構件失效，無論是延性破損還是脆性破損，都不會導致結構系統(tǒng)失效。因為一構件失效后將導致荷載效應的重新分布。這種分布與結構系統(tǒng)的變形情況以及構件性質有關。由于荷載效應的重新分布，將對后繼失效的失效特性產生影響。因此，在對這類結構進行可靠性分析時，必須嚴格區(qū)分是延性破損還是脆性破損。
與構件的延性破損相比，構件脆性破損的結構系統(tǒng)可靠性分析比較困難。也就是說，構件延性破損的超靜定結構系統(tǒng)的失效概率比構件脆性破損的超靜定結構系統(tǒng)的失效概率容易計算。
文章出自橋梁安全檢測m.sassysouthernmamas.com，轉載請注明。
