中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)載試驗(yàn)是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼比、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)、動(dòng)力響應(yīng)（加速度、動(dòng)撓度）等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目，從而宏觀判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、運(yùn)營(yíng)性能。橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)載試驗(yàn)與靜載試驗(yàn)雖然在試驗(yàn)?zāi)康摹y(cè)試內(nèi)容等方面有所不同，但對(duì)于全面分析掌握橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能是同等重要的。就試驗(yàn)步驟而言，基本上與靜載試驗(yàn)相同，動(dòng)載試驗(yàn)也要經(jīng)過準(zhǔn)備、試驗(yàn)和分析總結(jié)三個(gè)階段。就試驗(yàn)性質(zhì)而言，動(dòng)載試驗(yàn)也可分為生產(chǎn)鑒定性和科學(xué)研究性試驗(yàn)，一般情況下，動(dòng)載試驗(yàn)多在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)構(gòu)上進(jìn)行測(cè)試，也可根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和實(shí)際需要在室內(nèi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型的動(dòng)載試驗(yàn)，如在風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行大跨度橋梁的風(fēng)致振動(dòng)試驗(yàn)、在模擬地震振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)試驗(yàn)研究等。
橋梁結(jié)構(gòu)是承受恒載、車輛荷載、人群荷載等主要荷載的結(jié)構(gòu)物。當(dāng)車輛以一定速度在橋上通過時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)、橋面的不平順等原因會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)。此外，人群荷載、風(fēng)動(dòng)力、地震力的作用也會(huì)引起橋梁振動(dòng)。因此，車輛荷載或其它動(dòng)力荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊和振動(dòng)影響，已成為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工、運(yùn)營(yíng)、維修養(yǎng)護(hù)過程中的重要問題之一。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
