中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
正式荷載試驗(yàn)是整個(gè)荷載試驗(yàn)的核心過(guò)程如下：
(1)試驗(yàn)儀器能否正常的工作是試驗(yàn)的成功關(guān)鍵，因此在本次試驗(yàn)前對(duì)所有測(cè)試儀器、設(shè)備進(jìn)行了仔細(xì)的標(biāo)定與調(diào)試，并在正式荷載試驗(yàn)前采用一輛試驗(yàn)加載車(chē)進(jìn)行了模擬試驗(yàn)。
(2)靜載初讀數(shù)
靜載初讀數(shù)是指試驗(yàn)正式開(kāi)始時(shí)的零荷載讀數(shù)，不是準(zhǔn)備階段調(diào)試儀器的讀數(shù)。從初讀數(shù)開(kāi)始整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)就運(yùn)動(dòng)起來(lái)了，測(cè)量、讀數(shù)記錄人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)各司其職。
(3)加載
在正式試驗(yàn)前，按照試驗(yàn)方案在橋面上標(biāo)出詳細(xì)顯目的加載位置，并在試驗(yàn)過(guò)程中安排專人指揮車(chē)輛擺放。
(4)穩(wěn)定后讀數(shù)
加載后結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力需要有一個(gè)穩(wěn)定過(guò)程，對(duì)不同的結(jié)構(gòu)這一過(guò)程的長(zhǎng)短都不一樣，一般是以控制點(diǎn)的應(yīng)變值或撓度值穩(wěn)定為準(zhǔn)，只要讀數(shù)波動(dòng)值在測(cè)試儀器的精度范圍以內(nèi)，就認(rèn)為結(jié)構(gòu)已處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，可以測(cè)量讀數(shù)。
(5)卸載讀零
一個(gè)工況結(jié)束，荷載退下橋去，各測(cè)點(diǎn)要讀回零值，同樣要有一個(gè)穩(wěn)定過(guò)程。讀完本次數(shù)據(jù)后即完成了一個(gè)工況，重復(fù)2、3、4、5 步進(jìn)行第二工況的試驗(yàn)測(cè)試。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中，必須時(shí)時(shí)關(guān)心幾個(gè)控制點(diǎn)資料的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（資料本身規(guī)律差或儀器故障等）要重新加載測(cè)試，這種現(xiàn)場(chǎng)資料校核的做法，可以避免實(shí)測(cè)資料出現(xiàn)大的差錯(cuò)，是非常必要的。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
