中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁荷載試驗是一項繁雜而細致的工作，要求從事試驗的技術(shù)人員知調(diào)面廣，實踐經(jīng)驗豐富，與次同時橋梁的荷載試驗是查明和鑒定其實際受力狀況和質(zhì)量的直觀和最佳手段。主要說明對應關(guān)注的結(jié)構(gòu)部位或截面的理論值，如何通過相應的試驗方案、方法，達到測試出實測值的目的，以及如何分析、判斷該橋梁的工程質(zhì)量和使用狀態(tài)。
橋梁結(jié)構(gòu)在營運（或稱使用）階段所承受的荷載主要是靜力荷載，除結(jié)構(gòu)自重屬于靜力荷載外，就連荷載位置隨時間而變的移動車輛荷載一般也是作為靜力荷載來考慮的。這是因為區(qū)分靜力與動力的主要標志在于結(jié)構(gòu)的運動加速度引起的慣性力是否已經(jīng)大到不可忽略的程度，而不是在于與結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)有關(guān)的物理量是否隨時間變化。通常由移動車輛荷載引起的結(jié)構(gòu)反應的動力系數(shù)部分只占全部反應的極小部分，若將移動荷載作為動力問題來考慮，則過于復雜，因此常用靜力荷載乘以沖擊系數(shù)的辦法來近似考慮移動車輛荷載的動力影響。
靜載試驗縣進行橋梁荷載試驗所最常用的一種試驗方法。但靜載試驗所需設(shè)備笨重，試驗時間長，并且影響橋梁的正常營運。另外，橋梁結(jié)構(gòu)亦會受到車輛、人群、風力、地震力等振動荷載的影響，需靠動載試驗對橋梁結(jié)構(gòu)進行分析，再加之動載試驗工作量小，試驗費用低、時間短、操作方便、較少她影響交通運營，在成橋試驗、舊橋評估、橋梁健康監(jiān)測與狀態(tài)評估、模擬地震試驗、橋上荷載識別、抗風試驗與疲勞試驗中頗受人們的青睞。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
