中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．承臺(tái)
承臺(tái)一般設(shè)置在位于旱地或近河水面的橋梁基礎(chǔ)中，以加強(qiáng)各樁基礎(chǔ)的共同受力。承臺(tái)的施工方法與擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工方法相類似，可采取明挖基坑、擋板圍堰或開挖基坑等方法進(jìn)行施工。
對(duì)深水中的承臺(tái)，可供選擇的施工方法通常有：鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰等，不論何種圍堰，其目的都是為了止水，以實(shí)現(xiàn)承臺(tái)的干處施工。鋼板樁和鋼管樁圈堰實(shí)際上是同一類型的圍堰形式，只不過所用材料不同；雙壁鋼圍堰通常是將樁基和承臺(tái)的施工一并考慮，在樁頂設(shè)鉆孔平臺(tái)，樁基施工結(jié)束后拆除平臺(tái)，在圍堰內(nèi)進(jìn)行承臺(tái)施工；套箱現(xiàn)多采用鋼材制作，分有底和無底兩種類型，根據(jù)受力情況不同又可設(shè)計(jì)成單壁或雙壁。
2．墩（臺(tái)）身
墩（臺(tái)）身的施工方法根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同各異。對(duì)結(jié)構(gòu)形式較簡單、高度不大的中、小橋墩（臺(tái)）身，通常采取傳統(tǒng)的方法，立模（一次或幾次）現(xiàn)澆施工。但對(duì)高墩及斜拉橋、懸索橋的索塔，則有較多可供選擇的方法，而施工方法的多樣化主要反映在模板結(jié)構(gòu)形成的不同。近年來，滑升模板、爬升模板和翻升模板等在高墩及索塔上應(yīng)用較多，其共同的特點(diǎn)是：將墩身分成若干節(jié)段，從下至上逐段進(jìn)行施工。
采用滑升模板（簡稱滑模）施工，對(duì)結(jié)構(gòu)物外形尺寸的控制較準(zhǔn)確，施工進(jìn)度平衡、安全，機(jī)械化程度較高，但因多采用液壓裝置實(shí)現(xiàn)滑升，故成本較高，所需的機(jī)具設(shè)備亦較多；爬升模板（簡稱爬模）一般要在模板外側(cè)設(shè)置爬架，因此這種模板相對(duì)而言需耗用較多的材料，且需設(shè)專門用于提升模板的起吊設(shè)備。
高墩的施工，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)行綜合比較后來選擇適宜的施工方案。在中、小橋中，有的設(shè)計(jì)考慮到就地取材有時(shí)采用石砌墩（臺(tái)）身，其施工工藝雖較簡單，但必須嚴(yán)格控制砌石工程的質(zhì)量。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
