中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
道路和橋梁是交通運輸系統(tǒng)中不可分割的一個整體，而公路橋梁質量的好壞往往影響著整條公路的運營安全和質量，因此橋梁養(yǎng)護管理工作是極其重要的。橋梁的科學化管理十分重要，一旦發(fā)生橋梁事故，不單經(jīng)濟損失很大，政治影響會更大，因此為提高橋梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作程序、檢測項目及檢測方法，掌握試驗數(shù)據(jù)處理和分析方法。
橋梁檢查是在進行橋梁養(yǎng)護、維修與加固之前必須進行的工作，是決定維修與加固方案是否可行和正確與否的可靠保證，也是橋梁評定、養(yǎng)護、維修與加固工作中必不可少的重要組成部分。按照檢查的范圍、深度、方式和檢查目的的不同，橋梁檢查主要分為橋梁經(jīng)常檢查和橋梁結構檢測兩類。
1、橋梁經(jīng)常檢查包括橋梁日常巡查和橋梁定期檢查，主要由橋梁管理部門進行。橋梁日常巡查，一般每月1次；橋梁定期檢查，周期大約是每3～5年1次。盡管橋梁經(jīng)常檢查也使用簡單工具或儀器進行檢測，但主要是以目測橋梁外觀的檢查為主，檢查結果的評定也大多是基于表面現(xiàn)象和經(jīng)驗。
2、橋梁特殊檢查（橋梁結構檢測）是在橋梁經(jīng)常檢查的基礎上，進一步準確確定橋梁技術狀況。通常有下列四種情況時，需對橋梁進行特殊檢查：1）在橋梁經(jīng)常檢查無法確定橋梁病害原因和承載能力時；2）在進行橋梁重大維修加固工程之前；3）在發(fā)生重大自然災害、意外事故和超重車過橋等特別事件之后；4）需要評定橋梁結構實際工作狀況時。橋梁特殊檢查（橋梁結構檢測）一般由橋梁外觀破損檢查、橋梁結構和材料檢測以及橋梁荷載試驗三部分組成。
3、橋梁外業(yè)檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結構材料檢測和橋梁荷載試驗。
01 橋梁外觀病害檢查
依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ 073-96）及《公路橋梁定期檢查技術》（交通部公路所），對橋梁進行外觀病害檢查打分。對橋梁結構的外觀損壞狀況，有一個初步和基本的了解，并根據(jù)橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一步橋梁結構材料檢測提供依據(jù)。
02 橋梁結構材料檢測
在上述基礎上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結構材料檢測，深入了解橋梁結構材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預測發(fā)展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術依據(jù)。橋梁結構材料檢測的重點如下：
1）混凝土強度檢測
主要采用回彈法或超聲-回彈法進行。通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測混凝土內(nèi)聲速，再根據(jù)混凝土強度（R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（V）之間的相關關系，推算混凝土強度。采用回彈法時，要考慮碳化深度的影響?；炷翉姸仁沁M行橋梁結構評定的重要指標。
2）鋼筋銹蝕檢測
其檢測內(nèi)容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。鋼筋銹蝕檢測是通過對鋼筋所處環(huán)境情況（如混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測結果，綜合評定橋梁結構中鋼筋銹蝕狀況。
3）鋼筋分布及混凝土保護層厚度檢測
結構材料的檢測，是用各種專用儀器設備，對橋梁結構的鋼筋和混凝土材料，進行現(xiàn)場采樣、記錄檢測數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結構材料檢測評定標準及橋梁結構材料的工作狀態(tài)進行評定，同時對其原因進行初步分析。
03 橋梁荷載試驗（動靜載試驗）
在對橋梁進行了外觀病害檢查和結構材料檢測之后，根據(jù)檢測結果，對破損嚴重、結構材料狀況差的橋梁進行橋梁荷載試驗。通過動載試驗可測定橋梁結構動力特性參數(shù)和在動力荷載作用下的強迫振動響應，確定橋梁在車輛荷載作用下的動力效應及使用條件。靜載試驗則根據(jù)不同橋型、不同設計荷載，按等效原則設計不同的加載工況，通過對橋梁實際加載，檢測橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態(tài)和使用承載能力。橋梁荷載試驗的方法，是在橋梁結構主要控制截面安裝各種傳感器，在規(guī)定荷載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數(shù)據(jù)。
4、橋檢數(shù)據(jù)分析的結論包括三方面：
01 對橋梁結構材料狀況的評價結論
根據(jù)橋梁結構材料的檢測結果，對橋梁結構材料的現(xiàn)行狀況進行分析，并給出明確的評定。其重點是混凝土強度、鋼筋銹蝕和橋梁外觀破損情況。
02 對橋梁承載力的評價結論
通過對橋梁的檢測和檢算，對橋梁的現(xiàn)行承載力進行評定，給出明確的結論并分類。
03 對橋梁工作狀態(tài)的預測和建議
通過對橋梁現(xiàn)狀檢測結果的分析，對橋梁今后工作狀態(tài)進行預測，指出可能的發(fā)展趨勢，為今后橋梁養(yǎng)護提供建議。
5、橋梁檢測數(shù)據(jù)，既是外業(yè)試驗檢測的結果，也是分析報告的依據(jù)。檢測采集數(shù)據(jù)的準確與否，直接影響著橋檢的質量。在實施橋梁檢測時要注意以下問題：
1）檢測抽樣：試驗檢測橋孔要選取全橋有代表性的橋跨。荷載試驗斷面一般選取橋梁結構主要受力控制斷面。檢測抽樣數(shù)量要按照各檢測項目的抽樣頻率進行。
2）傳感器：傳感器要嚴格按照橋檢方案確定的位置放線安裝，并嚴格按照操作規(guī)程和要求進行作業(yè)。
3）儀器：試驗檢測使用的儀器設備必須經(jīng)檢定合格才可使用。
4）信號線：所有試驗用的信號電纜線，都必須編排線纜號，并按線纜阻值分組使用。
5）加載車：試驗用加載車都必須分別稱出每一個軸重，測量軸距；按規(guī)定停車到位；動載試驗時車速要準確、穩(wěn)定。
6）放線：進行靜載試驗時橋面加載位置的劃線，一定要準確無誤。
7）動靜載試驗的數(shù)據(jù)采集：穩(wěn)定第一。
8）環(huán)境影響：橋梁動靜載試驗檢測要注意試驗環(huán)境影響因素。對于關鍵數(shù)據(jù)，檢測時可采用不同設備同時測量，針對不同的結構型式采用不同的儀器組合，可取得很好的效果。
6、幾點建議
01 建立橋梁動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫
實行橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)管理，建立規(guī)范的橋梁檢查工作制度，根據(jù)道路等級制定檢測計劃，每5年對全部橋梁檢查一遍，將檢測數(shù)據(jù)結果存入數(shù)據(jù)庫，以隨時掌握橋梁實際工作狀況。
02 用數(shù)據(jù)支持橋梁大修方案
對所有計劃大修工程的橋梁，在制定大修方案前必須進行橋梁結構檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)結果科學編制大修方案，避免盲目性。
03 加大橋梁檢測的投入
通過橋梁檢測工作實踐，使我感到應加大對橋梁檢測的投入，不但是資金投入，而且從科技上也要加大投入。要盡可能采用先進的儀器設備、橋梁數(shù)據(jù)分析軟件，不斷提高橋梁管理水平。
04 建立專業(yè)橋梁檢測隊伍
橋梁檢測是一項專業(yè)性強、技術含量高、責任重的工作，因此對橋檢人員素質要求較高，既要有專業(yè)理論知識，又要能實際操作，既要能吃苦，更要有責任心。所以要建立專業(yè)橋梁檢測隊伍，以確保橋梁檢測數(shù)據(jù)的準確性。
總之，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通量的迅猛增加，尤其是車輛軸載的增大，對橋梁的要求越來越高，對橋梁的損害也越來越大，因此只有采用科學的管理手段和方法，才能保證橋梁的安全。中交路橋科技依托勘察、檢測（含特檢）、設計等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應”的全生命周期綜合一體化服務，推動城市安全風險管理技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應用創(chuàng)新，提升城市安全運行風險隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動城市安全發(fā)展提供堅實保障。在邁向智慧城市的新時代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運行綜合服務平臺，為城市的平穩(wěn)運行貢獻科技力量。
