中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
根據(jù)德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校(UTA)報道，該校的一名土木工程助理教授Ham正在努力通過將機(jī)器學(xué)習(xí)與傳統(tǒng)監(jiān)測方法相結(jié)合來更好地理解橋梁的結(jié)構(gòu)健康狀況。該助理教授獲得來自中南部國家運(yùn)輸協(xié)會(Tran-SET)提供的12.2萬美元撥款，經(jīng)過18個月研發(fā)出來的模型將在達(dá)拉斯和沃思堡進(jìn)行測試。
現(xiàn)用于監(jiān)視橋梁的動態(tài)重量系統(tǒng)中帶有測量振動、拉伸和偏轉(zhuǎn)的傳感器。通過橋梁對這些情況的反應(yīng)，形成可視的橋梁的結(jié)構(gòu)健康狀況圖。但是傳感器沒有考慮到不同類型的卡車，多條車道，早晚交通高峰等外界情況。因此，Ham教授正在研發(fā)一種新系統(tǒng)，以補(bǔ)充當(dāng)前通過機(jī)器學(xué)習(xí)實現(xiàn)的運(yùn)動中體重傳感器。希望由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠為運(yùn)輸部門提供更準(zhǔn)確的橋梁荷載參數(shù)，并更好地了解結(jié)構(gòu)的整體完整性。“我們正在將基于物理的模型與人工智能相結(jié)合，因為計算機(jī)學(xué)習(xí)的越多，獲得的信息就越好，”漢姆說，“機(jī)器學(xué)習(xí)的加入使我們能夠準(zhǔn)確地確定多個條件?！?/P>
Ham還在德克薩斯州交通運(yùn)輸部的資助下進(jìn)行相關(guān)研究，以使用非接觸式測試系統(tǒng)來更快速，更輕松，更準(zhǔn)確地確定何時何地需要維修橋梁。
