中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
昨天，記者從鎮(zhèn)江五峰山長江大橋施工現(xiàn)場了解到，經(jīng)過4個夜晚的連續(xù)測試，鎮(zhèn)江五峰山長江大橋靜載試驗順利完成。
據(jù)現(xiàn)場試驗項目負(fù)責(zé)人介紹，大橋采用鐵路橋面和公路橋面同時加載的試驗方案，試驗荷載總噸位約8200噸。其中，鐵路面上下行線試驗列車均采用機車編組，共有39輛K13重車，每節(jié)K13車輛總重為78噸。公路面試驗汽車共72輛30噸軸重滿載汽車，分6車道布置，每車道布置12輛，通過提升到達(dá)橋面進(jìn)行測試。
據(jù)了解，本次靜載試驗區(qū)域為連鎮(zhèn)鐵路揚州東站至大港南站間，共分5個輪位。它們分別在大橋邊跨中、主塔處、中跨1/4主梁、中跨跨中、中跨3/4主梁處加載最大彎矩，以測試截面應(yīng)力、吊索索力、主跨撓度、塔頂位移等技術(shù)指標(biāo)。為避免溫度影響，試驗在19：00-次日凌晨6:00進(jìn)行，持續(xù)4天。
本次試驗相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，橋梁靜載試驗規(guī)模大、任務(wù)重、工期緊、協(xié)調(diào)多。施工方從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場實施都制定了詳細(xì)的計劃安排。通過靜載試驗數(shù)據(jù)分析，將了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、動力特性和安全運用條件，并將為后續(xù)大橋的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。
中國鐵科院研究員曾廣武告訴記者，做試驗的主要目的就是看建成的橋梁結(jié)構(gòu)是否與設(shè)計時所需要的參數(shù)與狀態(tài)能否達(dá)到一致，試驗完成后，測得的數(shù)據(jù)如果滿足當(dāng)初的設(shè)計要求，則說明是合理的，符合設(shè)計要求，橋梁的結(jié)構(gòu)比較理想，以后在正常運行時可以保障安全。
