道路橋梁檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)及方法
更新時(shí)間：2021-04-10 17:51
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交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后之間的矛盾越來(lái)越突出，有相當(dāng)一部分處于超期服役的狀態(tài)，人為損壞、老化以及承載力下降等現(xiàn)象十分突出，嚴(yán)重制約與威脅著交通事業(yè)的發(fā)展與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。采用高效的檢測(cè)技術(shù)能夠讓技術(shù)人員準(zhǔn)確了解道路橋梁的各項(xiàng)性能參數(shù)，有利于及時(shí)采用相關(guān)措施。下文綜述了道路橋梁檢測(cè)的幾種技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；檢測(cè)技術(shù)；
1 我國(guó)橋梁檢測(cè)的現(xiàn)狀
由于我國(guó)的基本設(shè)施建設(shè)的起步較慢，我們參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，橋梁養(yǎng)護(hù)的水平如何將直接影響橋梁是否能夠安全的服役運(yùn)行。為此，交通部特地立項(xiàng)開(kāi)展橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，并且最終形成了我國(guó)公路橋梁的管理系統(tǒng)，其系統(tǒng)主要原理是根據(jù)橋梁維護(hù)工程師的定期檢查，來(lái)確定評(píng)分，當(dāng)然評(píng)分的依據(jù)將主要是以項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)和構(gòu)建來(lái)確定。最終通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)給各個(gè)橋梁和道路進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，并依此作為養(yǎng)護(hù)的策略制定的依據(jù)。也因此我們可以看出如何確定準(zhǔn)確的、可靠地，大量數(shù)據(jù)是其關(guān)鍵。但是現(xiàn)有的橋梁定期檢查方法并不能滿足我們的需要，這就有可能導(dǎo)致重大的事故的發(fā)生，從而造成大量的人員、財(cái)產(chǎn)的損失。
1.1 道路橋梁在使用中存在的問(wèn)題
A存在的問(wèn)題主要有缺乏科學(xué)的施工設(shè)計(jì)，并且工程規(guī)劃也不是太明確。
B最主要的問(wèn)題還是不少的橋梁施工的質(zhì)量較差達(dá)不到要求，甚至有些就沒(méi)有按照工程設(shè)計(jì)來(lái)做。
C不少的道路橋梁道路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間后，出現(xiàn)較嚴(yán)重的損害，因此在很大程度上限制了橋梁的承重。
1.2 道路橋梁檢測(cè)的準(zhǔn)備工作
因此，我們有必要在進(jìn)行檢測(cè)前做好全面而細(xì)致的前期準(zhǔn)備工作，比如我們?cè)诠ぷ髦兴褂玫母黜?xiàng)檢測(cè)器材，和相應(yīng)的計(jì)劃安排。除了這一條之外
我們還需要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)男畔⑹占?。像什么工程設(shè)計(jì)資料，和相對(duì)應(yīng)的維修，加固及項(xiàng)目施工資料等等。
2 目前關(guān)于道路橋梁檢測(cè)的幾種常用的方法
2.1 工程內(nèi)部缺陷檢測(cè)
所謂的工程內(nèi)部缺陷檢查是指檢測(cè)混凝土構(gòu)件中常見(jiàn)的空洞、剝落、裂縫、蜂窩、鋼筋侵蝕和環(huán)境侵蝕等缺陷。這其中的有些缺陷單看靠肉眼的外部觀察是很難發(fā)現(xiàn)的，這種情況下就需要我們借助其他的手段來(lái)進(jìn)行甄別通常我們將采用無(wú)損鑒別的方式來(lái)進(jìn)行。目前常用的無(wú)損檢測(cè)法主要有雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)和聲波檢測(cè)法。超聲波脈沖快速法可檢測(cè)到焊縫、鋼材以及混凝土中存在的裂縫、夾渣、空洞、火災(zāi)等外部檢測(cè)不出來(lái)的問(wèn)題。
2.2 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展以及有了不少的念頭了，我們傳統(tǒng)弄的檢測(cè)技術(shù)主要是超聲檢測(cè)、聲發(fā)射、自然電位測(cè)、聲發(fā)射、紅外檢測(cè)等等，當(dāng)然這些傳統(tǒng)的檢測(cè)分析方法也得到了進(jìn)一步的發(fā)展和提高，雖然也能得到較為合理的分析判斷，但是任然不能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行一個(gè)全面的性能評(píng)估，此時(shí)為了更高的數(shù)據(jù)要求我們會(huì)采用較為先進(jìn)的局部細(xì)化檢測(cè)和綜介整體損傷定位檢測(cè)法。
當(dāng)我們對(duì)橋梁或者道路無(wú)法獲得詳細(xì)的資料時(shí)，此時(shí)我們可以借用動(dòng)力或靜力試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)，這樣可以正確的反應(yīng)出項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)受力的情況，我們現(xiàn)在常用的結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)方法是動(dòng)力試驗(yàn)加靜力實(shí)驗(yàn)。
2.3 外觀檢查發(fā)
首先外觀檢查發(fā)并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的看看了事的，我們對(duì)道路橋梁進(jìn)行外觀檢查是要分析出橋梁病害發(fā)生的原因的。因此我們要做的第一件事就是根據(jù)橋型確定相對(duì)應(yīng)的檢查要點(diǎn)。一般的橋梁的檢查要點(diǎn)是：跨中的端部的斜裂縫、構(gòu)建的質(zhì)量裂縫和撓度、外觀以及主梁連接部位的狀況。
幾乎所有的橋梁結(jié)構(gòu)都可以總體上可分為上部、下結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)，這樣三大塊。在梁式橋中，橋梁的附屬結(jié)構(gòu)包括伸縮縫、欄桿和橋而鋪裝等。橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是指主梁；下部結(jié)構(gòu)這一版包括基礎(chǔ)與承臺(tái)、橋臺(tái)、樁和橋墩等；雖然它們每個(gè)部位都有自己的特有的受力特征，但是發(fā)生的病害卻常常也存在著一些共性，如發(fā)現(xiàn)是常規(guī)病害，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)其仔細(xì)的研究以找出病因，切不可盲目判斷。
2.4 項(xiàng)目的材料特性檢查
隨著現(xiàn)在建筑領(lǐng)域的的工藝的不斷翻新，和橋梁設(shè)計(jì)的多樣性的發(fā)展。使得越來(lái)越多的材料被運(yùn)用到橋梁的建設(shè)中，當(dāng)然最基本和使用范圍最大的依然是鋼筋和混凝土的使用。但是這些材料也有老化和損傷的情況。我們也有相關(guān)的檢測(cè)方法，對(duì)于大型的橋梁我們常用試塊來(lái)確定其強(qiáng)度，但是對(duì)于那些沒(méi)有試塊的橋梁我們則常用取芯試驗(yàn)法、超聲波法、斷裂法、回彈法、貫入法等檢查手段來(lái)確定，這其中的綜介法、回彈法、超聲波法為非破損檢測(cè)法，所以應(yīng)用的比較廣泛。
3 道路橋梁檢測(cè)的方法
?。ㄒ唬┑缆窐蛄和庥^的檢測(cè)
在道路橋梁外觀檢測(cè)中主要檢測(cè)以下幾個(gè)內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質(zhì)量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。
?。ǘ┑览順蛄簝?nèi)部缺陷檢測(cè)
道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過(guò)外觀檢測(cè)根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來(lái)檢測(cè)其內(nèi)部缺陷。目前我國(guó)常用的檢測(cè)技術(shù)有聲波檢測(cè)法和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，其中聲波檢測(cè)技術(shù)不僅能檢測(cè)出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測(cè)鋼材和焊縫中存在的問(wèn)題。
?。ㄈ┑缆窐蛄航Y(jié)構(gòu)性能檢測(cè)
為了更好地掌握道路橋梁的運(yùn)營(yíng)情況，可以利用靜力試驗(yàn)或者動(dòng)力試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，做出合理的分析和判斷，并對(duì)道路橋梁的整體和局部進(jìn)行細(xì)化檢測(cè)，對(duì)道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。
（四）動(dòng)力試驗(yàn)以及靜力試驗(yàn)
在對(duì)于橋梁數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗(yàn)算結(jié)果本身不具備任何的可信度，在這個(gè)時(shí)候相關(guān)的檢測(cè)人員可以對(duì)橋梁進(jìn)行一定程度的動(dòng)力試驗(yàn)或者是靜力試驗(yàn)，從而對(duì)整個(gè)受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的確定。
?。ㄎ澹?duì)于材料本身的特性進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)
調(diào)查隨著二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)道路橋梁建設(shè)相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國(guó)實(shí)際運(yùn)用的橋梁結(jié)構(gòu)類型也更加的多樣化，并且越來(lái)越多的設(shè)計(jì)以及建設(shè)需要的材料被實(shí)際應(yīng)用到了道路橋梁的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，在其中被運(yùn)用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對(duì)于鋼筋強(qiáng)度的選擇往往是依照相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)資料為主要選擇依據(jù)，當(dāng)檢測(cè)人員在對(duì)鋼筋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問(wèn)題或者是橋梁的設(shè)計(jì)圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時(shí)候，就必須在施工進(jìn)行前對(duì)所有有問(wèn)題的材料進(jìn)行試驗(yàn)。
綜上所述：道路橋梁的檢測(cè)工作是很復(fù)雜和重要的，它不僅需要檢測(cè)技術(shù)人員具有豐富的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還需要一個(gè)系統(tǒng)的理論作為其檢測(cè)的基礎(chǔ)，采用更為科學(xué)，合理的檢測(cè)技術(shù)，并吸取國(guó)外先進(jìn)道路橋梁檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問(wèn)題，從而確保道路橋梁檢測(cè)工作的正常進(jìn)行，保證道路橋梁過(guò)程的質(zhì)量，為人民群眾的生命，財(cái)產(chǎn)安全提供保障。
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