中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
春運(yùn)第8天，越來越多的旅客踏上回家路。
渝貴鐵路重慶段新白沙沱長江特大橋，在春運(yùn)期間，每天會(huì)有72對(duì)客車，超過10萬名旅客從橋上通過。
工長蔣金龍和他的工友們被稱作“橋梁醫(yī)生”，為了大橋的健康運(yùn)行，保障著春運(yùn)安全。
渝貴鐵路新白沙沱長江特大橋位于重慶大渡口區(qū)白沙沱和江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)之間，全長5320.3米，這是世界首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋。
早上8點(diǎn)剛過，工長蔣金龍就和工友們坐“下懸梁底檢查車”對(duì)大橋梁底進(jìn)行檢查。而檢查車下方，貨運(yùn)巨輪在長江主航道來回穿梭。
重慶工務(wù)段桐梓東橋路車間橋路檢測(cè)組 工長 蔣金龍：乘這個(gè)車的目的是檢查整個(gè)下層下懸梁底的連接器。冬天的話，河風(fēng)一吹起 ，比平時(shí)常溫要少幾度，冷風(fēng)吹起割臉。
在確認(rèn)下層懸梁底無誤后，蔣金龍他們開始了當(dāng)天作業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，對(duì)2號(hào)橋塔的塔體進(jìn)行檢查。
2號(hào)橋塔高181米，要想檢查塔體，首先的考驗(yàn)就是爬樓梯。塔內(nèi)有43層簡(jiǎn)易平臺(tái)，這些檢修用的簡(jiǎn)易樓梯，有的是螺旋上升的斜坡式樓梯，有的是直上直下的豎梯，需要手腳并用才能攀爬。工友們不但自己要注意安全，還要注意保護(hù)好攜帶的測(cè)量設(shè)備。用了將近1個(gè)小時(shí)，他們才艱難到達(dá)橋塔中間的上部橫梁。
重慶工務(wù)段桐梓東橋路車間橋路檢測(cè)組工長 蔣金龍：（檢修的）這個(gè)太陽能板主要是供航空障礙燈的，它是供電的，保持航空障礙燈能保持常亮。
記者注意到，“橋梁醫(yī)生”們?cè)诟鱾€(gè)樓層對(duì)不同編號(hào)的錨頭周圍都進(jìn)行了仔細(xì)檢查和測(cè)量。
繼續(xù)向上攀登，“橋梁醫(yī)生”們終于來到大橋的最頂端。
重慶工務(wù)段桐梓東橋路車間橋路檢測(cè)組 工長 蔣金龍：這就是整個(gè)大橋全部最高的地方了，一個(gè)是上塔頂 ，看避雷裝置 ，塔頂有兩個(gè)航空障礙燈，飛行器免得撞上來了 ，特別是夜間隨時(shí)要顯示信號(hào)。
一圈檢查完成，回到工區(qū)，“橋梁醫(yī)生”們的衣褲早已被汗水浸濕。而他們對(duì)整座橋梁的檢修維護(hù)將貫穿整個(gè)春運(yùn)，守護(hù)乘客的平安回家路。（總臺(tái)央視記者 叢威娜）
