中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)
一、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
為掌握橋梁各主要受力構(gòu)件或構(gòu)件的關(guān)鍵控制部位砼的強(qiáng)度，采用超聲一回彈綜合法來測(cè)試結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度；超聲一回彈綜合法是分別利用回彈儀和超聲波探測(cè)量砼構(gòu)件的回彈值和超聲波聲速，再根據(jù)回彈值和聲速與砼抗壓強(qiáng)度之間的曲線關(guān)系，綜合評(píng)定砼的抗壓強(qiáng)度。
二、構(gòu)件材質(zhì)強(qiáng)度檢測(cè)
橋梁結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的材質(zhì)是混凝土和鋼材，其強(qiáng)度直接關(guān)系到橋梁承載能力。材質(zhì)強(qiáng)度的檢測(cè)通常是利用超聲波檢測(cè)儀檢測(cè)并結(jié)合回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度。
三、混凝土中鋼筋銹蝕狀況的檢測(cè)
鋼筋銹蝕對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有很大的負(fù)面影響，根據(jù)一般檢查結(jié)果如有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位，利用鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x完成鋼筋銹蝕狀況的調(diào)查，為結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)提供必要的依據(jù)。
四、混凝土碳化狀況的檢測(cè)
鋼筋混凝土構(gòu)件中的鋼筋，通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)而處于鈍化狀態(tài)，而混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，發(fā)生鋼筋銹蝕?；炷撂蓟癄顩r的檢測(cè)，可以采用在 昆凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法進(jìn)行檢測(cè)。具體來說，取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件防護(hù)層厚度平均值之比，來衡量其對(duì)鋼筋銹蝕的影響。
五、混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋分布、鋼筋直徑的檢測(cè)混凝土的高堿性使鋼筋表面形成鈍化膜，同時(shí)保護(hù)層對(duì)外界腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入具有阻止作用。因此，混凝土保護(hù)層厚度及其分布均勻性是影響結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的一個(gè)重要因素。采用鋼筋保護(hù)層測(cè)試儀對(duì)鋼筋位置和保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)。
六、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫深度與寬度的超聲檢測(cè)
一般定期檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面
1.橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的原因。
2.結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的方法和評(píng)價(jià)結(jié)論。
3.結(jié)構(gòu)使用限制，其中包括荷載、速度、機(jī)動(dòng)車通行或車道數(shù)限制。
4.養(yǎng)護(hù)維修加固措施。
5.進(jìn)一步檢測(cè)、試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)分析評(píng)估及建議。
