日前，有國際橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的第35屆國際橋梁大會(huì)(IBC)最高獎(jiǎng)——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金獎(jiǎng)揭曉，由貴州公路集團(tuán)參與建設(shè)的“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊榮。
“世界第一高橋”——北盤江大橋獲第35屆國際橋梁大會(huì)(IBC)最高獎(jiǎng)(廖毅 攝)
古斯塔夫斯金獎(jiǎng)：
國際橋梁大會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，每年評(píng)選一次，迄今已成功舉辦35屆。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金獎(jiǎng)、約翰·盧布林金獎(jiǎng)、喬治·理查德森金獎(jiǎng)、亞瑟·海頓獎(jiǎng)、尤金·菲戈獎(jiǎng)。
其中，古斯塔夫斯金獎(jiǎng)是一項(xiàng)為優(yōu)秀橋梁工程規(guī)范設(shè)立的杰出成就獎(jiǎng)，評(píng)選內(nèi)容主要包括橋梁的實(shí)用性、技術(shù)創(chuàng)新、材料革新、外觀設(shè)計(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)以及其公眾參與度等。每年評(píng)選一次，僅授予一個(gè)在橋梁設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程，因此被譽(yù)為國際橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。
那么，
咱們的北盤江大橋?yàn)樯赌塬@這個(gè)獎(jiǎng)呢？
據(jù)悉，北盤江大橋位于云貴兩省交界處，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢(shì)十分險(xiǎn)峻，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當(dāng)于200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。
把綠色環(huán)保作為第一需求
在北盤江大橋建設(shè)中，始終把綠色環(huán)保作為第一需求，按照“多彩貴州﹒最美高速”的發(fā)展理念，大橋從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營全過程始終堅(jiān)持最小程度破壞、最大限度保護(hù)，實(shí)現(xiàn)低成本、低污染、低耗能的建設(shè)目標(biāo)。通過開展橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強(qiáng)鋼筋的應(yīng)用，最大限度減小了橋面污水對(duì)土壤及水系的影響，極大減少對(duì)土地資源的占用，同時(shí)簡(jiǎn)化鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，方便施工，達(dá)到了節(jié)能、降耗、減排和可持續(xù)發(fā)展的目的。
運(yùn)用新技術(shù)、新工藝：
同時(shí)，運(yùn)用了中跨縱移懸拼施工、“智能”混凝土等多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，不僅降低成本，還加快了施工進(jìn)度。采取大小吊車協(xié)同施工的方法精準(zhǔn)安裝，將高差控制在0.5毫米內(nèi)，相當(dāng)于一枚硬幣厚度的1/4；采用自密實(shí)高性能混凝土技術(shù)，澆筑承臺(tái)混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大揚(yáng)程達(dá)269米，相當(dāng)于90層樓高。整座大橋使用了上萬個(gè)鋼構(gòu)件，總重量近3萬噸。
在國內(nèi)率先提出并研發(fā)橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)
針對(duì)大橋氣候條件惡劣、重載交通突出等系列問題，施工單位還在國內(nèi)率先提出并研發(fā)建立了一個(gè)集建、管、養(yǎng)于一體的
橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，開發(fā)了大橋施工信息管理、關(guān)鍵構(gòu)件定位跟蹤、電子化人工巡檢、遠(yuǎn)程決策終端等多個(gè)系統(tǒng)，成為大橋管理的數(shù)字化“貼身醫(yī)生”，一旦發(fā)現(xiàn)“生病”可立即報(bào)警，為大橋安全施工和運(yùn)營提供了有力的技術(shù)支持。
總體達(dá)到國際先進(jìn)水平
通過技術(shù)創(chuàng)新，貴州公路集團(tuán)大大提高了北盤江大橋(云南岸)的施工效率和高空作業(yè)的安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)零事故的安全目標(biāo)，充分展示了公路集團(tuán)高超的造橋技術(shù)和水平。結(jié)合大橋施工技術(shù)，先后申請(qǐng)專利13項(xiàng)、施工工法3項(xiàng)、技術(shù)指南2套、軟件著作權(quán)6項(xiàng)。交通運(yùn)輸部科技司組織評(píng)價(jià)后，認(rèn)為《北盤江大跨度鋼桁梁斜拉橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理關(guān)鍵技術(shù)研究》成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道縱移懸拼施工新工藝處于國際領(lǐng)先水平。
令人向往的文化景觀
2016年12月29日，北盤江大橋正式建成通車，打通了中國東西部大動(dòng)脈-——杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性工程，云南宣威到貴州六盤水的車程從5小時(shí)縮短為1個(gè)多小時(shí)。此外，還打通了“黔貨出山”和來黔旅游的快速通道，讓北盤江大橋成為令人向往的文化景觀、旅游景點(diǎn)，貴州橋梁也成了“民生橋”“產(chǎn)業(yè)橋”和“致富橋”。
