武漢除了有一條長(zhǎng)江一條漢江將這座城市一分為三之外,還是全國(guó)有名的千湖之市,這也就很能理解為什么武漢的橋梁技術(shù)一直在我國(guó)橋梁工程界處于領(lǐng)頭羊的作用。武漢的橋?yàn)楹慰偰荏@動(dòng)全國(guó)乃至全世界呢?這里就來看看武漢這些年來造了哪些橋。
世界橋梁看中國(guó),中國(guó)橋梁看武漢。五年來,世界超過一半的大跨度橋梁出現(xiàn)在中國(guó),“最長(zhǎng)、最高、最大、最快”等紀(jì)錄,幾乎被武漢建橋人“壟斷”。
數(shù)據(jù)顯示,世界在建的主跨1000米以上懸索橋有13座,中國(guó)占9座;世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座,中國(guó)占17座;世界已建跨度420米以上拱橋有12座,中國(guó)占9座;世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座,中國(guó)占12座。這些世界級(jí)大橋中,約八成由武漢建橋企業(yè)承建或參建。
正在建設(shè)的滬通長(zhǎng)江大橋,是世界首座超千米跨度的公鐵兩用大橋,它的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理由武漢建橋軍團(tuán)包攬。世界上跨度最大的鐵路懸索橋——鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋,由中鐵大橋局和中交二航局承建,上個(gè)月剛剛扎下世界最大沉井,該橋搭載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量刷新世界紀(jì)錄。高鐵橋梁、跨海橋梁等一批世界級(jí)橋梁的建設(shè),規(guī)模之宏大、技術(shù)之復(fù)雜、設(shè)備之新穎、施工之先進(jìn),令世界驚嘆。國(guó)際橋梁大會(huì)設(shè)有5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”,僅中鐵大橋局、中交二航局就有多項(xiàng)參建工程獲獎(jiǎng),成為我國(guó)獲此獎(jiǎng)最多的企業(yè)。
面對(duì)“大跨、重載、高速”等橋梁建設(shè)新挑戰(zhàn),武漢建橋團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主創(chuàng)新。橋梁施工整體化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化,新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備廣泛應(yīng)用,為我國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)趟出新路。在武漢,從材料、制造、建造到設(shè)計(jì)、咨詢等,形成了一條完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈,且完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
著名橋梁專家茅以升說,從一座橋的修建上,可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。近幾年中國(guó)橋梁的成長(zhǎng),就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的縮影。以中鐵大橋局為例,該企業(yè)近五年承建或參建了國(guó)內(nèi)90%以上的大跨度現(xiàn)代化橋梁,建成12座長(zhǎng)江大橋、4座黃河大橋、5座跨海大橋,創(chuàng)歷史之最。“企業(yè)快速發(fā)展得益于湖北、全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是隨著‘一帶一路’倡議的推進(jìn),我們將在橋梁建造技術(shù)上完成更多世界級(jí)‘高難動(dòng)作’。”中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明說,該公司近年在國(guó)外承建的一批當(dāng)?shù)亍皣?guó)家工程”,如孟加拉帕德瑪大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋等,已成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)。
目前,武漢建橋軍團(tuán)又參建了一大批新的世界級(jí)橋梁。一座座大橋,或飛躍驚濤駭浪,或穿越懸崖陡壁,將在世界橋梁史上書寫新的“武漢篇章”。
大跨度的橋梁在我國(guó)被運(yùn)用得如此頻繁有一個(gè)重要的原因是因?yàn)槲覈?guó)長(zhǎng)江流域所包含地區(qū)甚廣,各個(gè)省市地區(qū)的長(zhǎng)江大橋各有各的工藝技巧,讓然武漢近幾年的長(zhǎng)江大橋無論是從數(shù)量還是質(zhì)量都是有目共睹的。
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