中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
道路綠化應(yīng)保證道路安全，增進(jìn)道路景觀，減少環(huán)境破壞，遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則。栽植布置時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
(1)有利于汽車安全行駛。通過(guò)綠化設(shè)計(jì)，起到汽車安全運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｈ缭谥醒敕指魩ХN植的灌木高度應(yīng)控制在1.6- 1.7m，使之既達(dá)到防眩效果又不影響行車的通視范圍；視距曲線與行車軌跡線之間的空間，禁止栽植喬木，可種植草皮或不高于0.9m的灌木；交叉口轉(zhuǎn)彎處留出安全視距；邊坡的花卉樹(shù)木不得妨礙駕駛員識(shí)別沿線的各類標(biāo)志牌。
(2)必須充分研究道路所在地區(qū)的地域特征、自然環(huán)境，合理確定綠化樹(shù)種，盡量就地取材，適地種樹(shù)。當(dāng)?shù)氐闹参锬苓m應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳L(zhǎng)條件，其成活率高，符合經(jīng)濟(jì)性原則。在道路綠化中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同的樹(shù)種，但應(yīng)避免；同樹(shù)種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生視覺(jué)景觀的混亂。
(3)道路綠化應(yīng)先保護(hù)后綠化。在道路施工前，對(duì)聯(lián)于道路所經(jīng)地區(qū)樹(shù)木的留植、移植或砍伐均應(yīng)有妥善的討測(cè)。不應(yīng)該為施工方便而隨意砍伐已有，應(yīng)盡量予以保存；對(duì)于珍貴樹(shù)木，可在此施工區(qū)前予以移植；對(duì)于施工范圍內(nèi)的樹(shù)木，應(yīng)進(jìn)行選擇性砍伐，以形成較自然景觀。
(4)道路綠化應(yīng)與道路功能、景觀、環(huán)境保護(hù)綜合起來(lái)統(tǒng)籌考慮。道路綠化同時(shí)具有安全運(yùn)輸、改善景觀和環(huán)境保護(hù)的作用，當(dāng)別的構(gòu)造物（如遮光板、防眩網(wǎng)、防雪柵、防音壁等）更能發(fā)揮其特定作用時(shí)，這些方式應(yīng)與綠化進(jìn)行綜合比較。
(5)道路綠化應(yīng)喬、灌、草結(jié)合，注意植物的合理搭配，力求所有道路用地以綠色植物覆蓋。
(6)道路綠化應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等的關(guān)系。
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