1.一般情況下定線
當(dāng)路線不受縱坡限制時(shí),定線以平面和橫斷面為主安排路線。其要點(diǎn)是:以點(diǎn)定線,以線交點(diǎn)。以點(diǎn)定線,就是在全面布局和逐段安排確定的控制點(diǎn)間,結(jié)合各方面因素進(jìn)一步確定影響公路中線位置的小控制點(diǎn),然后,按照這些小控制點(diǎn),大致穿出道路直線的方法。以線交點(diǎn),就是在已定小控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上結(jié)合路線標(biāo)準(zhǔn)和前后路線條件,穿出直線,并延長(zhǎng)交出交點(diǎn)。
1)控制點(diǎn)的加密;兩控制點(diǎn)之間,一般不可能作直線(特別是地形困難、等級(jí)較低的公路),常常需要設(shè)置交點(diǎn),使路線轉(zhuǎn)向,從而避開障礙物,利用有利地形,以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)的目的。加密控制點(diǎn),就是在實(shí)地尋找控制和影響路中線位置的具體點(diǎn)位。一般小控制點(diǎn)有經(jīng)濟(jì)性和控制性兩種控制點(diǎn)。
2)穿線定點(diǎn);受各種因素限制的平面位置控制點(diǎn)比較多,而且這些點(diǎn)在平面上的分布又沒有一定的規(guī)律,另一方面路線受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和平面線形組合的限制,不可能照顧到每一個(gè)控制點(diǎn)。因此,穿線定點(diǎn),就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和線形組合的要求,滿足控制點(diǎn)和照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn),前后考慮,用穿線的辦法延長(zhǎng)直線,交出轉(zhuǎn)角點(diǎn)。
在進(jìn)行穿線定點(diǎn)時(shí),除要滿足技術(shù)指標(biāo)的要求外,還應(yīng)注意以下幾方面問題:
(1)平曲線間必須有足夠的直線長(zhǎng)度。
(2)同向平曲線間應(yīng)避免“斷臂曲線”。
(3)注意保證行車視距。確定交點(diǎn)位置時(shí),應(yīng)盡量避免交點(diǎn)正對(duì)山嘴或其他障礙物。
(4)注意力求平面線指標(biāo)均衡,保持線形的連續(xù)性,長(zhǎng)直線盡頭應(yīng)盡量避免設(shè)小半徑曲線。路線繞避障礙物時(shí),要及早轉(zhuǎn)向,以使線形舒順均衡。
(5)路線平面彎曲要與縱面起伏相協(xié)調(diào)。在定線中既要防止由于路線平面過直使縱面起伏很大,造成大填大挖現(xiàn)象,又要避免只求縱面平緩,使平面隨彎就彎而線形很差的現(xiàn)象。在復(fù)雜地形地段,可結(jié)合紙上移線來求得乎、縱面協(xié)調(diào)的線形。
(6)長(zhǎng)下坡盡頭應(yīng)避免急彎,以利行車安全。
(7)定線應(yīng)同時(shí)考慮縱面線形指標(biāo),盡量少用或不用極限縱坡,越嶺線要避免反坡。
(8)注意平、縱面組合線形的要求。
(9)要考慮多數(shù)經(jīng)濟(jì)控制點(diǎn)的要求,使所穿直線橫向填挖基本平衡。所定線形應(yīng)保證路基橫向穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),一般要注意暗彎勿多挖,這樣,既減少土石方又保證路基穩(wěn)定。
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