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混凝土梁橋技術(shù)溯源
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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    橫木為梁,臥石成橋,都是對(duì)遠(yuǎn)古時(shí)期梁橋起源的合理推測(cè)。自19世紀(jì)后期混凝土工業(yè)逐漸興起之后,在現(xiàn)代橋梁中,混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋占有相當(dāng)大的比例。

 

    在西方第一次工業(yè)革命的背景下,日益成熟的、規(guī)?;匿撹F生產(chǎn)技術(shù)源源不斷地為“機(jī)器革命”提供新材料,與此同時(shí),英國(guó)人阿斯譜?。?FONT face=Calibri>Joseph Aspdin,1778 -1855)于1824年后發(fā)明的波特蘭水泥,催生了現(xiàn)代混凝土建筑產(chǎn)業(yè)。針對(duì)混凝土抗壓能力強(qiáng)、受拉容易脆折這一特點(diǎn),法國(guó)園藝工莫尼(Joseph Monier,1823  -  1906)制作了配筋混凝土花盆,并在1867年獲得專利,同年在巴黎世博會(huì)展出,1875 - 1877年間,莫尼與其他設(shè)計(jì)師合作,在巴黎建造了世界上第一座鋼筋混凝土拱式體系人行橋。1896 - 1902年期間,法國(guó)人赫尼波柯(Fran60is Hennebique1842 -1921)發(fā)展了鋼筋混凝土板和T形梁的配筋構(gòu)造設(shè)計(jì)方法,促嚏鋼筋混凝土在建筑和橋梁工程中得到迅速應(yīng)用和發(fā)展。

 

    為進(jìn)一步克服鋼筋混凝土容易開裂這一弱點(diǎn),1 9世紀(jì)后期,歐美工程師萌生對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)想:如果在混凝土構(gòu)件中引入預(yù)加應(yīng)力,就可以抵消恒載或者活載在混凝土內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力。然而,隨后的大多數(shù)嘗試與研究都沒有成功。主要原因是材料強(qiáng)度不高,通過預(yù)拉鋼筋的方式給混凝土施加的預(yù)壓應(yīng)力量值有限,而且很快會(huì)因?yàn)榛炷恋氖湛s、徐變而消失殆盡,這種方法在當(dāng)時(shí)還不能和普通鋼筋混凝土競(jìng)爭(zhēng)。直到1928年,法國(guó)工程師弗萊西奈(EFreyssinet,1879 -1962)開始將高強(qiáng)度鋼絲用于預(yù)應(yīng)力混凝土。這種鋼絲極限強(qiáng)度達(dá)到了l 725MPa,施加的預(yù)加應(yīng)力也約為1000 MPa,在鋼絲中產(chǎn)生的應(yīng)變遠(yuǎn)大子混凝土收縮徐變引起的應(yīng)變損失,實(shí)現(xiàn)了在混凝土中建立永存預(yù)應(yīng)力。

 

    1934年,德國(guó)工程師迪辛格(FDischinger,1887 -1953)獲得了向結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力的技術(shù)專利,并于1936年在德國(guó)設(shè)計(jì)了世界上第一座體外預(yù)應(yīng)力橋梁,該橋使用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)原因之一就是考慮到當(dāng)時(shí)的計(jì)算理論不成熟,為以后對(duì)橋梁的補(bǔ)張?zhí)峁┛赡堋?/FONT>1937 -1939年,迪辛格還發(fā)表了關(guān)于?昆疑土徐變和收縮計(jì)算的早期理論。1938年,德國(guó)工程師霍耶(EHoyer)首先將先張法技術(shù)應(yīng)用于工程中。該工程是由4個(gè)33m簡(jiǎn)支孔組成的橋梁,也是第一座在預(yù)應(yīng)力鋼束和混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中完全有黏結(jié)的橋梁。而預(yù)應(yīng)力混凝土真正得以大規(guī)模付諸于工程實(shí)踐,還是在發(fā)歸出可靠的張拉方法與錨固措施之后,1939年,弗萊西奈又發(fā)明了端部錨固用的錐形錨具(F式錨)及張拉體系,1940年比利時(shí)人馬涅耳(Gustave Magnel,1889 - 1955)研制出了用鍥形塊夾持鋼絲的錨具。

 

    在現(xiàn)澆混凝土技術(shù)的發(fā)展過程中,預(yù)制拼裝技術(shù)也在同步發(fā)展。1946年弗萊西奈在法國(guó)馬恩( Mame)河上建造呂章西(Luzancy)橋時(shí),首次采用在預(yù)制節(jié)段間現(xiàn)澆濕接頭的預(yù)制拼裝技術(shù),該橋是一座55m跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土橋。作為弗萊西奈的學(xué)生,法國(guó)人繆勒(Jean Muller,1925 - 2005)進(jìn)-步發(fā)展了節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù),1954年繆勒在美國(guó)設(shè)計(jì)紐約州謝爾頓( Shelton)橋時(shí),首次提出節(jié)段匹配預(yù)制技術(shù),并采用干接縫進(jìn)行預(yù)制拼裝;1962年設(shè)計(jì)法國(guó)巴黎舒耶洛羅( Choisy - le - Roi)橋,再度使用匹配預(yù)制,并開發(fā)出環(huán)氧樹脂接縫拼裝技術(shù)。

 

文章出自橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)m.sassysouthernmamas.com,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。

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