中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
據(jù)美國鋼橋事故資料統(tǒng)計，鋼橋構造開裂和斷裂事故中由于連接間隙產(chǎn)生面外變形引起 開裂的事例占40.24%，具有明顯初始裂紋的占23.41%，設計細節(jié)疲勞抗力不滿足實際疲勞 幅要求的達13.48%，連接強約束開裂的占15.41%。風引起的局部振動占2.68%，各種其他 缺陷占4.11%，應力腐蝕占0.67%，而腹板處間隙引起面外變形占34.22%。
這些缺陷從產(chǎn)生原因可以概括為三大類：
①設計構造不合理、引起面外變形及達到開裂臨界值等達47.70%；
②制造造成的各種缺陷，包括初始裂紋、未熔透、強約束、焰切缺口、電渣焊缺陷等達 42.93%；
③運營過程中造成的缺陷，如銹蝕、變形、開裂、材料和結構功能退化等。
從缺陷性質和危害程度看，鋼橋缺陷可分為結構性缺陷和非結構性缺陷，其中結構性缺陷 是指引起結構強度、剛度、耐久性和穩(wěn)定性降低的缺陷，主要表現(xiàn)為銹蝕、疲勞開裂、變形、材判 性能老化等，一般對結構的危害性較大，需要及時評估和處理；非結構性缺陷是指僅影響結構 適用性與舒適性的缺陷，如橋面的不平整、橫向微變形和微振動等。
鋼橋病害主要有兩部分內容：一是上部結構的結構性缺陷包括銹蝕、疲勞開裂、 變形和材料性能退化；二是墩臺基礎與其他附屬結構須關注的病害。
